Indhold
Brændstofpumper giver en stille hvirvlende støj i løbet af deres egen betjening. Denne støj bruges ofte af den kørende motor, men kan normalt høres, når nøglen først drejes til "IGN" -position med motoren slukket; i den korte periode primerer pumpen nedstrøms brændstofleveringssystem. Al anden støj fra en brændstofpumpe skal tages som en advarsel om, at komponenten er ved at være opbrugt. Fickle, inkonsekvent brændstofstrøm er dårlig for motoren og en fare på vejen
Typer af brændstofpumper
Ældre motorer er konstrueret med en mekanisk brændstofpumpe, der drives af en motor, der er drevet af motoren. Nyere motorer har elektriske brændstofpumper, der normalt monteres tæt på eller inden i brændstoftanken. Elektriske brændstofpumper er et krav til brændstofindsprøjtede motorer; Disse kræver et højere brændstoftryk end en mekanisk pumpe kan levere. Mekaniske brændstofpumper er blevet udviklet i fortiden eller er ikke blevet udviklet. det løb tør for gas selv med en fuld tank. Elektriske brændstofpumper kan imidlertid begynde at gå dårligt. I denne situation bevises problemet ofte ved støjende betjening.
Elektrisk brændstofpumpedrift
Elektriske brændstofpumper deler mange aspekter af deres drift med elektriske bor, hvilket kan være en mere kendt sammenligning. Elektrisk aktiverede viklinger drejer en anker, der hviler i lejer, og den roterende anker roterer et løberhjul, der flytter brændstoffet fra en hviletilstand til en trykstilstand opstrøms.
støj
Hvis løbehjulet løsnes fra ankeret, høres en klaprende lyd. Hvis lejerne svigter, resulterer en bankende støj. Hvis forurening kommer ind i pumpen fra tanken, er der ofte en slibestøj.
Andre almindelige problemer
Brændstofspumpestøj kan være intermitterende. Hvis der opleves støj, når tanken er tæt på tom, men den er fuld, er chancerne for at "forpumpe" pumpe-filterenhed i tanken i systemet, der premierer hovedbrændstofpumpen. Pumpe i tanken er afhængige af, at deres nedsænkning forbliver kølig og er typisk en fjerdedel af vejen op fra tankgulvet. Hvis køretøjet sædvanligvis betjenes med lave brændstofniveauer, er det mere sandsynligt, at køretøjet ikke fungerer for tidligt. Huset i pumper i tanken er tilbøjelige til perforering på grund af deres ekstreme dårlige natur, idet de nedsænkes i benzin. Sokefilteret, der er knyttet til pumpen i tanken, er tilbøjeligt til at blive blokeret, især i ældre køretøjer. Hvis et pumpehus i tanken har et hul, fungerer det ikke til sin optimale kapacitet, når benzinniveauet er under dets placering. Hvis et sokefilter blokeres, kan dette reducere den mængde brændstof, som pumpen kan bevæge til næsten intet. Disse symptomer kaldes "sult" i branche. I et tilfælde resulterer den reducerede levering ofte i, at hovedbrændstofpumpen frembyder overdrevne hvirvlende lyde.
Overophedning
Elektriske brændstofpumper er også tilbøjelige til overophedning. Dette problem viser en intermitterende svigt, hvor pumpen fungerer igen, hvis den får lov til at køle af. Selvom dette er typisk for dette problem, skal pumpen udskiftes.
