Indhold
Minivans er ikke en truet art i den forstand, at de sandsynligvis forsvinder helt når som helst snart - men crossovers har fortyndet flokken en hel del.Tilbage i 1990'erne begyndte producenter at skubbe lette lastbiler og terrængående køretøjer i virksomhedsreklame for smog og brændstoføkonomi kreditter; siden da har minivans sat sig fast på markedet for køretøjer, der effektivt er minivans, men ikke. Faktisk tilbød kun en producent i nogen tid endda en firehjulstrækket minivan.
Uddøde GM-modeller
General Motors var på en gang en stor spiller i det fire-hjulstrækkede folk-carrier spil. Dens lastbilbaserede, fulde størrelse varevogne med fire hjul var legender i deres egen tid. Senere kom S-10-baserede mindre varevogne som Astro og GMC Safari med firehjulstræk, men - som lastbilbaserede - virkede de ikke teknisk "minivans." GM's første skridt til minivans kom med U-platformen fra 1990, der gik gennem to generationer til, før den døde i 2009. Alle minivans, der var baseret på denne platform, blev tilbudt med AWD. De inkluderede Chevrolet Lumina APV, Oldsmobile Silhouette, Pontiac Trans Sport i den første generation; Pontiac Montana og Chevrolet Venture erstattede deres forfædre i 1997 og løb igennem 2005. Sidste generation af U-platform minivaner inkluderede Buick Terraza, Chevrolet Uplander, Pontiac Montana og Saturn Relay.
Chrysler
Dodge Caravan var verdens første minivan, og den - sammen med dets søskende, Chrysler Town & Country - var standardbærere for ægte AWD-minivans i mere end et årti. Telte sammen har disse tvillinger alt i verden sammen. Og de fortsætter med at sælge dem alle ud, selvom Honda Odyssey fra 2014 sælger en af dem hver for sig. Firehjulstræk optrådte første gang med Chrysler Town & Country i 1990, og Caravan og dens lillesøster Plymouth Voyager fik det samme år. Indstillingen forblev på Chrysler minivanbøger - undtagen for 1996-året - indtil 2004, hvor Stow N Go. Fra 2014 kommer Chrysler og Dodge minivans kun i front-drive. AWD er imidlertid beregnet til at vende tilbage med 2015 Chryslers redesign, som også vil omfatte en hel række indvendige og chassis forbedringer og sandsynligvis nok strøm til at konkurrere med Honda og Toyota.
Ford og Honda
Ford var aldrig stor i AWD-minivan-spillet; siden midten af 1990'erne har lastbiler og SUV'er været selskabets brød og smør. Det forbliver sandt, selv i minivan-verdenen, da Ford-ting går den samme rute som GM og baserer sin Aerostar "minivan" har Ranger pick-up-chassis. Igen, ikke teknisk set en minivan, da minibusser er baseret på biler pr. Definition. Men de kom med AWD alle i løbet af den korte produktionsgang fra Aerostars, fra 1990 til og med 1997-årsmodellen. Honda Odyssey er en anden minivan, som fra 2014 ikke og aldrig kom med firehjulstræk. Men Honda, Chryslers, der stolt konkurrerer på minivanmarkedet, kommer ikke til at blive efterladt af Mopar. 2015-modellen Odyssey får sin midtvejsopdatering, og et nyt AWD-system, der følger med det.
Toyota Sienna
Hvis du skulle finde annoncer til "AWD-minivans" til salg, kan du få cirka 10 sider værd af resultater. Otte af disse sider ville kun være Toyota Siennas. Siden Dodge forlod markedet har Toyota haft en feltdag som den eneste producent, der stadig tilbyder AWD-minivans. Hvis du ejer en AWD-minibuss, der er nyere end 2004, er det en Toyota. Og det er ingen dårlig ting, for selv i front-drive-trim kommer Sienna på en meget tæt andenplads til Honda Odyssey i klassificeringer af bilanmeldere - langt foran Dodge, Chrysler, Nissan eller Kia. Det håndteres som et fly sammenlignet med Hondas, der er forholdsvis spragt tilbud, men den muskuløse Sienna kan bestemt komme ned ad en lige linje. Toyota fyres op efter næste år, når juggernauts Honda og Chrysler kommer til at ødelægge det sjove som den eneste AWD-minivanudbyder derude. Med alle tre 2015-modeller, der tilbyder ny forfining, og masser af strøm går over hele verden.
