Indhold
Motorer er som den menneskelige krop, der udviser alle slags mærkelige symptomer, en mindre eller slet intet. Tricket til at fortælle forskellen er fortiden det åbenlyse - det er i olien - og det vil være i din motor.
Korte ture og koldt vejr
Olie flyder gennem snesevis eller hundreder af trange rum inde i din motor - især i valvetrain - og hver gang den gør det samler det et par luftbobler. Under normale forhold ville disse bobler simpelthen poppe ind i olien og frigive dem i krumtaphuset, men meget kold olie har en tendens til at fange boblerne og omdanne dem til skum. Det er det samme, der ville ske, hvis du rystede en halvtom flaske kold ahornsirup; overfladespændingen på den meget viskøse sirup ville være negativ. Koldt vejr og at lave en masse ting, der får dig i gang.
Kondens i olien
Olie og vand blandes, hvilket medfører en lignende skummende virkning. Generelt vil vand af enhver art i olien emulgeres for at give et tæt, hvidt skum, og luft i olien skaber et let, gult skum. En vis mængde vand er normalt, et resultat af kondens, der bygger sig inde i motoren. Et løst oliefyldstof giver dig mulighed for mere fugtighed at trænge igennem din motor; den grad, i hvilken kondens vil påvirke en given motor, afhænger af, hvor kondensen sker i cylinderhovedet.
Lækende pakninger
Kondens er ikke det eneste sted, der kan komme fra, og det betyder ikke noget, hvis du kommer til bunden af oliehætten. En lille smule vand i cylinderhovedet kan forårsage dig, at der ikke er meget olie der, men du har brug for en masse olie i din sump. Hvis du ser et tykt, hvidt skum på din målepind, har du et kølevandssystem til lækkende pakning. Indsugningsmanifoldpakningen og hovedpakningerne er de mest sandsynlige mistænkte, men timingen af pakningen kan også forventes.
Andre årsager
Et let, gult skum på din målepind, især i koldt vejr, kan indikere en temperatur i din olie. Drejende modvægte af krumtapakslen fungerer en meget effektiv blender, der hurtigt piskes luft og olie i et marengslignende skum. Løsningen her er en dræning af olie ud af motoren. Olie kan også sættes til dine olietilsætningsstoffer, som i det væsentlige er sæbe. Selvom det er mindre sandsynligt end en blæst pakning, vil en revnet motorblok eller cylinderhoved også dumpe vand i dit kølesystem; i dette tilfælde er det sandsynligvis det mindste af dine bekymringer.
