Indhold
Transmissionsreparationer på Mazda 6-køretøjer kan være dyre på grund af omkostningerne ved individuelle komponenter og arbejdskraften, der er forbundet med kompliceret installation. Almindelige problemer, man skal kigge efter, inkluderer overophedning, koblingsproblemer, mekanisk svinghjulsvigt og drejningsmomentkonverterfejl.
Overophedning
Hvis transmissionssystemet i din Mazda 6 er varmt at røre ved, eller dens væske varmer over 200 grader Fahrenheit, kan du se transmissionskredsløbet producere røg. Løsningen er at installere en transmission, hvis størrelse kan varieres og den maksimale tilladte vægt af last, inklusive passagerer og bagage, som du medbringer regelmæssigt. Transmissionskøler arbejder for at reducere temperaturen i transmissionskredsløbet ved at øge luftstrømmen omkring de varme komponenter. Installer den så tæt på transmissionen som muligt mellem radiatoren og klimaanlægget.
Væsketransmission
Kontroller transmissionsvæskestanden for lavt væskeniveau. Denne betingelse kan reducere transmissionseffektivitet, ydelse og motorkøling. Hvis der er en mangel på væskeniveau i en længere periode, er resultatet et resultat, og du kan se motoren svigte. Sort, beskidt og forbrændt væske angiver, at væsken skal skiftes. Ifølge Samarins skal du skifte væske mellem 30.000 og 50.000 miles. Mazda anbefaler at bruge M-V væske i 2.3L automatik, T-IV i 3.0L automatik og GL-4 eller GL-5 i manualer.
raslende
Ofte er en intermitterende lyd, der rasler i lave gear, et almindeligt problem og er blevet identificeret som et transmissionsrelateret problem. Rattet ryster mellem 25 og 37 miles i timen. Rattling er blevet bemærket i nogle Mazda 6-biler i lavere hastigheder. For at løse dette problem skal du overveje de halvaksler, der forbinder differensen med hjulene og udskifte dem, hvis de viser tegn på slid, overdreven bevægelse eller tab af fedt. Du kan også udskifte transmissionslejer.
rystelser
Nogle Mazda 6-transmissionssystemer forårsager spring i køretøjet. Dette problem kan begynde som en lille irritation, men vil blive hyppig og alvorlig. Jolting er et problem med momentomformeren eller magnetventilen inde i ventilhuset. Se efter beskadigede komponenter, og udskift dem om nødvendigt.
Skift eller glider
Pludselige skift, også kaldet glider, i gear kan være et problem under kørsel. Omdrejninger pr. Minut (RPM) vil ændre sig dramatisk med den pludselige ændring i komponentpræstation. Kontroller og udskift transmissionsventilen, da den er farlig; og hvis gearene svigter i høj hastighed, kan der opstå ulykker. Nogle gearkasser kan også miste deres skifteevne på intermitterende basis eller vil mislykkes helt.
Forsinket engagement
Som udtrykket antyder betyder forsinket forpligtelse, at gearene tøver, inden de griber ind. Klik her for at teste din Mazda 6 til dette problem. Hold din fod på rattet og skift derefter modsat. Hvis transmissionen aktiveres med det samme, fungerer den fint. Hvis det ikke gør det, skal du sige, at transmissionen er defekt eller i det mindste har brug for en vis opmærksomhed. Der må ikke ske eller ryste. Prøv alternative gear ved hjælp af den samme teknik. I følge Samarins er der et problem, hvis forsinkelsen er 1 sekund eller længere.
