Indhold
Store elevatorer er store forretninger i disse dage, ligesom de altid har været. Biologer bemærkede for længe siden, at de kunne bekæmpe deres modstandere. I disse dage er en køretøjslift det bilækvivalent, der står på tæerne for at se ned på en rival, en måde at vise verden, hvor imponerende og fantastisk du virkelig er. Det er dog værd at huske, at en ansigtsløftning kun er et af midlerne til en ende, og at det er det
Trin 1
Mål de indre hjulbrønde fra forreste og bageste; dette vil være din maksimale dækdiameter med et givet kabinet. For eksempel, hvis den foran-til-bagerste måling af en Ford Expedition er 40 tommer, er det dens maksimale dækdiameter. Vær ikke bange for den lodrette måling - håndter det snart.
Trin 2
Forsøg at montere dækkene på din lastbil. Vi siger "forsøg", fordi de er helt sikre på, hvad de gør, og det er her, din Sawz-All, grinder og svejser kommer ind. Begynd at hacke på metalpladerne, indtil du kan lave skuddet i åbningen og derefter svejse de blottlagte sømme sammen. Denne "radiusing" -procedure giver dig mulighed for at få den maksimale mængde af din kropsvægt (hvilket er godt) uden at løfte kroppen for meget (hvilket er dårligt).
Trin 3
Skru på et sæt plastforstærkerudvidelser for at give din lastbil et mere færdigt udseende. Oddserne er gode for, at du ikke vil være i stand til det, men du vil ikke være i stand til det. Se på de enorme fenderudvidelser, der tilbydes for Ford Broncos og Jeeps, som begge er vidt tilgængelige og vidt tilgængelige til off-road duty.
Trin 4
Få et par tunge venner til at skubbe dig så hårdt som muligt til hjulene og hjulet godt. Træk en til to tommer for enhver yderligere fjederkomprimering. Dit justerede tal skal ikke være mindre end tre inches. Hvis dækket kommer i kontakt med din hjulbrønd, har du brug for mindst en fire-tommer lift.
Trin 5
Kontroller under køretøjet for at sikre dig, at affjedringen eller akslerne, der sidder på stødet, stopper. Hvis det er tilfældet, skal du fjerne bulstoppene og teste igen.
Trin 6
Installer et sæt længere fjedre foran og bageste løfteblokke, der giver dig, at du har brug for en fuldstændig ophængskomprimering, og kontakt din producent for at sikre dig, at de nye fjedre bruger den samme fjederhastighed som dine gamle. Vær ikke bange for den samlede køretøjshøjde, da det vil tage sig af sig selv. Fokuser godt på hjulet.
Geninstaller dine bulstop. Stødstoppene skal gøre nøjagtigt, hvad du vil gøre. Du er muligvis i stand til at skære ned din stød i de rigtige højder, men du vil ikke være i stand til at falde tilbage på hjulet, mens din ophængskomprimeringstest.
Tips
- Det kan være en god ide at vælge et sæt fenderudvidelser, før du trimmer det. Husk dog, at selve hjulbrønde næsten altid er halvcirkulære; Dusinvis af virksomheder foretager universal-udvidelser til halvcirkelformede åbninger med alle diametre.
- Et kropsløftesæt kan være lidt billigere end længere fjedre, men det kommer til at kræve meget mere arbejde, og du vil sandsynligvis ende med, at du lige har betalt lidt mere for fjedrene. De længere fjedre betaler ikke kun udbytte i øget ridehøjde, men i ophængsfugen - og det er noget, som en kropslift ikke kan tilbyde. Bortset fra dette, kan du sandsynligvis holde bestanden ope med en relativt lille 1 til 2-tommer lift, så du skulle ikke være nødt til at købe hele kittet.
- Montering af enorme dæk og radiusing af hjulbrønde kan muligvis virke som et lidt vægttab, men der er ingen grund til at lade en lille smule metalplade diktere, hvor du lægger lastbilens karosseri. Og du får stadig masser af løft - et 6 tommer højere dæk og en 2-tommer ophængslift kommer til en nettogevinst på 5 tommer i ridehøjde - men du får det ved at holde dine lastbiler masse så lavt som muligt.
