Indhold
Hvad er en knock-sensor?
En (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) kan karakteriseres som en lille elektronisk mikrofon; det sættes på plads for at lytte til forhåndsantændelsesstød og regulerer derefter timingen ved at udsætte det med to graders intervaller. Der er to typer forantændelse; det første er, når du får for tidlig forbrænding i cylinderen før stemplet. Dette kan være forårsaget af snavset gas, lavt oktanbrændstof, timingproblemer med motoren og også af de forkerte tændrør. Den anden er motoren kørt, når køretøjet er slukket, "rattles" motoren, som om den er tændt. Årsagen til denne type forantændelse er et tændrør, der er for varmt eller et forkert stik til anvendelse. Knock-sensoren kan ikke hjælpe med denne type forantændelse.
Hvordan fungerer en knock-sensor?
Den registrerer den mindste støj i motoren og henter "banken" af forantændelse og information til ECM (elektronisk kontrolmodul). Dette ping eller bank er forårsaget, når det brænder godt, når det brænder for tidligt. Når timingen er slukket, kan dette også forårsage, at motoren banker på. Knock-sensoren er sat på plads for at regulere disse problemer. Denne sensor monteres normalt på blokken af en gevindskåret kant af ECM ved hjælp af ledninger. Når pingingen detekteres, signalerer sensoren til ECM, og det forsinker igen motorens gnisttiming. Mikrofonsensorerne er så følsomme, at de plukker ud knockout, når det menneskelige øre ikke kan registrere det. Den vil høre den mindste ping, selv når motoren er på sit højeste omdrejningstal. De fleste køretøjer er udstyret med en sensorsensor, men der er nogle få der ikke er. Alle disse højtydende turboladede køretøjer er udstyret med denne knock-sensor, fordi disse motorer er tilbøjelige til problemer med forantændelse.
Advarsel
Hvis bankens sensor svigter, kan dette skade motoren alvorligt, da kontinuerlig forantændelse kan forårsage brud i stemplerne.
