Indhold
Elekticitet går ind
Det elektriske system i dit køretøj fungerer på 12 volt, så hver komponent skal også være baseret på 12 volt. Der er en ledning forbundet til tændspolen (kendt som "hot wire"), der fører de 12 volt ind i selve spolen. Strømmen oprettes oprindeligt i batteri- og generatorinstallationen. Et køretøjsbatteri tilvejebringer spænding og strømstyrke for at komme motoren i gang, og generatoren overtager, hvilket giver konstant spænding og strømstyrke til alle køretøjets komponenter samt holder en god opladning på batteriet. næste gang.
Spolevindingerne
Inde i spiralen er tusinder af små kobberviklinger. Der er med andre ord en ekstremt tynd række kobbertråde pakket rundt om hinanden, hvilket forstærker de 12 volt, der kommer ind i spolen. Når elektriciteten ledes gennem spiralviklingerne, oprettes et magnetfelt, der eksponentielt øger spændingen. Oprettelsen af magt forårsager varme, så prøv at røre spolen et stykke tid.
Elektricitet slukker
Den gennemsnitlige tændspole til køretøjer udstikker 20.000 til 30.000 volt, og spoler, der bruges i racing-applikationer, er i stand til 50.000 eller flere volt med en konstant hastighed. Denne nye spænding leveres derefter gennem spiralspolen, som er ligesom tændrørsledningerne, kun normalt meget kortere. Denne højspændingsudgang er nøjagtigt hvorfor den skal holdes i god form, fordi den også kan påvirkes. Nogle køretøjer bruger en spole pr. Cylinder. Det betyder, at hver tændrør i motoren har sin egen spole. Teorien er dog den samme i disse opsætninger.
Distributøren
Distributøren tager den spænding, der produceres af spolen, og bringer den til de enkelte tændrør i den rækkefølge, de har brug for at affyre. Dette gøres via en spindingskomponent inden i rotorkøretøjet. Når den drejer, kommer den i kontakt med tændrørforbindelserne inde i fordelerdækslet og s-spændingen gennem dem, som derefter fungerer til stikkene, hvilket får dem til at tænde og antænde brændstof inde i motoren.
