Indhold
Strukturen
En forgasser er i det væsentlige et rør, der styrer luft og benzin, der strømmer ind i en motor. En to-takts eller dobbelt tønde karburator fungerer på samme måde som en basisk karburator fungerer, bortset fra at den kan skubbes ind i motoren mere luftstrøm.
Gasspjældet / ventilen
Gashåndtaget eller gashåndtaget regulerer den mængde luft, der får lov til at strømme gennem karburatoren (røret). Når denne ventil åbnes, strømmer luft ind i karburatoren og blandes med benzin. Kun en lille mængde benzin, ca. 10 mg pr. Forbrændingsslag, er nødvendig for at få en typisk 4-takts forbrændingsmotor til at køre.
Venturi
Venturien er en indsnævring i røret. Inden i venturien er et lille hul kaldet en "jet". Venturien skaber et vakuum, der trækker en benzin fra et floatkammer - som leveres fra gasstanken af en brændstofpumpe - som holder benzin ved et tæt atmosfæretryk. Processen er faktisk ganske enkel. Når gashåndtaget åbnes, strømmer der luft ind i karburatoren. Venturien skaber et vakuum i luften og en lille mængde benzin (en "tåge"), som derefter blandes med luften, som derefter trækkes videre ind i forbrændingskammeret i motoren.
Choke
For at forbedre styringen af luft og benzin - brændstof - bruges en choke. For eksempel, hvis du prøver at starte en kold motor, kan du have en vis mængde energi og brændstofblanding. Specielt fordampes kold benzin ikke og har en tendens til at kondensere på karburatorens vægge. For at overvinde dette bruges en enhed kaldet "choke". En choke begrænser luftstrømmen ved indgangen til karburatoren. Dette skaber et stærkere brændstof, som er lettere at antænde, når motoren er kold. Når motoren varmer op, er der behov for mindre brændstof.
