Indhold
Den 2,3-liters VTEC-motor blev kun brugt i sjette generation af Honda Accord fra 1998 til 2002. Denne motor var en valgfri opgradering til den 2,3-liters ikke-VTEC Accord DX. Denne motor var kun tilgængelig i EX- og LX-beskæringerne og producerede betydeligt mere kraft end ikke-VTEC-modellerne. Disse motorer er helt uændrede gennem de fem produktionsår
hestekræfter
VTEC-betegnelsen på denne motor betyder, at den har Hondas signatur med variabel ventil-timing. Denne funktion er designet til at maksimere hestekræfter ved høje omdrejninger pr. Minut. Den 2,3-liters VTEC producerede 150 hestekræfter ved 5.700 o / min.
drejningsmoment
Som med hestekræfterne skaber VTEC-systemet maksimalt drejningsmoment ved et omdrejningstal højere end normalt. Det maksimale drejningsmoment er 152 fodpund ved 4.900 o / min.
konfiguration
Den 2,3-liters VTEC var en inline, fire-cylindret motor med fire ventiler pr. Cylinder, hvilket udgjorde i alt 16 ventiler. Det havde også en enkelt-over-cam-konfiguration, hvilket betyder, at den havde en enkelt knastaksel på toppen af cylinderhovedet.
interne
Denne motor havde en boring - cylinderbredde - 3,39 inches og et slagstempel på 3,82 inches. Kompressionsforholdet blev bedømt til 9,3: 1, og det havde en forskydning på 2,244 kubikcentimeter.
Økonomi
At få maksimal brændstoføkonomi er en af fordelene ved VTEC-motorerne. Den 2,3-liters VTEC fik 25 til 26 mpg i byen og 31 til 32 mpg på motorvejen, afhængigt af det valgte år.
