Indhold
Harley-Davidson FLH-modellen har haft tre større inkarnationer, Hydra-Glide, Duo-Glide og Electra-Glide. Harley-Davidson identificerer sine motorcykler med en bestemt model; Sportsspiller, Dyna, Softail, VRSC (V-tvilling, racing, gade, brugerdefineret) og Touring. Harley fremstiller også trikes og tilbyder forskellige modeller af forskellige cykler under banneret CVO (Custom Vehicle Operations). Hver model har også en betegnelse med flere bogstaver. Generelt betegner det første (og nogle gange andet) bogstav motoren og undertiden rammen eller frontenden, som i FL-modellen, der blev introduceret i 1941.
Hydra-gliden
I 1949 tilføjede Harley sin første hydrauliske model til FL-modellen og kaldte den til FLH eller Hydra-Glide. Hydra-Glide opretholdt den store V-twin motor, som Harley havde introduceret i 1948, Panhead, som erstattede Knucklehead. Hydra-Glide-motoren fra 1949 var 1.200 cc med et 7-til-1-kompressionsforhold og satte angiveligt 50 hestekræfter ved 4.800 o / min og gav cyklen en tophastighed på 100 mph. Indtil 1952 var FLH Hydra-Glide udstyret med en fodgekobling og håndskifter. Forbedringer til Panhead-motoren i 1953 øgede kompressionen til 8 til 1, hestekræfter til 60 ved 4.800 o / min og tophastigheden til 105 mph. Elvis Presley ejede 1957 FLH, det sidste år, hvor modellen blev kaldt Hydra-Glide.
Duo-gliden
Den næste store ændring af Harley-Davidson FLH var tilføjelsen af bagbremser og hydraulisk baghjulophæng i 1958. Harley omdøbte den nye model Duo-Glide, skønt den opretholdt FLH-modellen. Duo-Glide indeholdt også et fjedret sæde, hvilket gør det endnu mere behageligt og velegnet til turné. Den bageste ophæng på Duo-Glide havde tre justeringsindstillinger: solo, tung og tandem.
Electra-glidet
I 1965 erstattede Harley-Davidson electra-glide-modellen, hvor FLH igen blev identificeret. Den elektriske starter krævede et større 12-volt batteri og skiftede til rammen for at rumme det større batteri. 1965 FLH havde et kompressionsforhold på 8 til 1, 60 hestekræfter ved 5.400 o / min og en tophastighed på 100 mph. For at øge rækkevidden for den store tvilling-tourer havde Electra-Glide også en 5-gallon "Turnpike" brændstoftank. CNBC benævner Electra-Glide fra 1965 som en af de mest bemærkelsesværdige Harleys nogensinde og sætter den anslåede værdi af en af de 6.900 originale modeller til $ 30.000, som i 2011. Harley-Davidson erstattede Panhead-motoren med Shovelhead på alle Glidemodeller fra 1966.
Electra-glide variationer
Harley-Davidson fremstiller fortsat variationer af Electra-Glide. I 1969 tilføjede Harley den ikoniske gaffelmonterede "batwing" -kobling. FLH fik et løft i 1978, da Shovelhead blev ramt op til 1300 cc. FLHR Road King brast ud på scenen i 1994. Stadig electra-Glide, Road King har gydt en række variationer af sig selv. For modelåret 2011 listede Harley-Davidson seks forskellige FLH-modelvarianter på sin hjemmeside; Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic og Street Glide.
