Indhold
"Browns Gas", oxyhydrogen eller HHO; uanset hvad du vil kalde det, brænder denne gas med så meget kontrovers som varme. HHO-generatorer bruger kraften i vand til at opdele vandet i dets bestanddele, ilt og brint. Mens videnskaben om dens produktion er sund, er det et varmt omdiskuteret emne.
princip
Motorer kræver luft og brændstof for at skabe strøm. Næsten alle motorer brænder en slags kulbrinte, hvor den aktive ingrediens er brint. Dette brint kombineres med ilt for at frembringe en eksplosion, der presser stemplet ned og drejer motoren. Så logikken bag at introducere en ren blanding af ilt og brint er god og bør føre til ultraeffektiv forbrænding og renest mulige emissioner.
Kontrovers
HHO-generatorer bruger elektricitet produceret af motorens generator for at fremstille deres gas, og det er her problemet lå. Uanset om du vil kalde det "evig bevægelse" eller den mere videnskabelige "overenhed", er det umuligt at få mere energi ud af et stof, end det tog for at gøre det. Det bedste case-scenarie fra et fysisk synspunkt er, at HHO-generatoren producerer lige nok gas til at udligne den krævede kraft til at fremstille den. Når du tager højde for effektiviteten af generatoren, generatoren og selve motoren, er du mere tilbøjelig til at se et fald i brændstoføkonomien end en stigning. Det er alligevel teorien.
Som supplement
Sandt nok kan kombinationen af HHO-gas og brint øge brændstoføkonomien, men der er en anden mulig mulighed for energieffektivitet, mens du bruger gas. HHO indeholder i sig selv 1/3 brint i volumen og 2/3 brint (som har en octangradning på 130). Disse to faktorer alene kan hjælpe motoren til lettere at forbrænde den benzin, den normalt indtager. Mere forbrændt benzin betyder mindre at gå ud af halerøret. Nogle motorer kan føle forbrænding ved at "lytte" til lyden fra forbrændingshændelsen i cylinderen; hvis en sådan motor skulle registrere tilstedeværelsen af et højoktan brændstof og oxidationsmiddel, kunne det godt øge antændelsestidspunktet for at udnytte det. Øget tændingstiming gør hestekræfter, hvilket kan øge brændstoføkonomien.
Emissioner
Det ilt, der genereres af HHO-systemer, kan teoretisk reducere emissionerne af samme grund, som de kan forbedre brændstoføkonomien. Mere ilt i cylindrene forbrændes mere brændstof, så der er mindre ubrændte kulbrinter, der forlader halerøret. Et andet aspekt at overveje, at HHO faktisk fortrænger noget af den naturlige luft, der ellers ville komme ind i cylinderen. Jordens atmosfære indeholder 78 procent nitrogen, der omdannes til nitrogenoxider (NOx) -emissioner til cylinderen. Nox (nitrogenoxid) -emissioner kan reduceres til en højere temperatur end normalt.
Andre effekter
HHO-generatorer har ingen kendte skadelige virkninger på sunde motorer. Producenter af HHO-generatorer hævder ofte, at oxyhydrogen hjælper med at rense kulstofaflejringerne i motorventilerne, men det er ikke et problem. Store mængder hurtigbrændende HHO i cylinderen kan hjælpe med at brænde noget af olien fra stemplet og cylinderhovedet, men dette er ikke testet grundigt nok til at bekræfte.
