Indhold
Fords seminal pink pinkhest til øjeblikkelig berømmelse, da den blev introduceret i 1964, og har forblevet i topklassen i amerikanske biler siden da. Få design er som følger: Selv om ingen generation af Mustang kunne klassificeres som teknisk ideel, behandles deres mangler let.
Pro: Power-to-Weight Ratio
Baseret på den lignende udstyrede Falcon-ekono-bil, arvede Mustang et letvægtschassis til yderligere strøm. Selvom de første modeller var lidt mere end genylede Falcons, tog det ikke lang tid for Ford at indse, at dens perky 260- og 289-kubik tomme V8 ville passe. Lige siden den epiphany har Mustangs opretholdt et højere forhold mellem vægt og vægt end de fleste biler i dag. De eneste undtagelser fra denne regel var Mustang IIs (modeller fra 1974 til 78), som i det væsentlige bare blev genyltet Pintos.
Con: Unibodies og Flex
Ford brugte en enhedskrop (f.eks. "Monocoque" eller "unibody" konstruktion). Unistoffer, der bruger de fulde rammer, som de fleste biler og lastbiler gjorde på det tidspunkt, og kun stole på stivheden i kroppen for at holde alt på linje. Der er ikke noget galt med monohulls, men det åbner døren for et par problemer. Selvom de ældre Mustangs ikke har været bedre end gennemsnitstiden, er de billigere sammenlignet med moderne design. Den eneste måde at stivne kroppen på er at installere underramme-stik eller et rullebur, der i det væsentlige bliver til en bil med fuld ramme. Mange mener, at Mustangs fra 1964 til 1978 bruger en fuld ramme. De første to generationer blev brudt ned i kroppen, hvilket betyder, at de stadig betragtes som unistroder.
Pro: Omkostninger og motorer
Mustangs har altid været standardbæreren for Ford-ydeevne. Ford installerer de bedst ydende motorer, de har i Mustangs, som også modtager teknologiopdateringer i Fords sortiment. Hver forestilling er blevet spillet før eller efter brugen af en Mustang.
Con: Rust
Mustanger er ikke mere udsatte for rust end de fleste moderne biler, men deres unibody-konstruktion kan gøre rust til en katastrofal affære. Mustanger binder de fleste af deres vitale ophængskomponenter i chassiset, så enhver årsag forårsaget af rust vil forårsage mere. To faktorer komplicerer problemet: udlejning af rust og kropsbehandling. Mustanger er tilbøjelige til at ruste rundt om stagtårnene, som bærer bilens vægt. Tidligere modeller har en tendens til at ruste i floorpans (hvor chassiset er svagest). Der tilføjes det faktum, at de tidlige Mustangs ikke modtog den beskyttende galvanisering, som moderne biler får, og dette chassis sårbarheder bliver øjeblikkeligt synlige.
