Indhold
Tilsluttet den primære luftindtagelsesventil (gashåndtaget eller TB) er Idle Air Control (IAC) -ventilen ansvarlig for at foretage mindre justeringer af motorens luftstrøm. Mens IAC-ventilerne er forholdsvis lave, mens ventilen er åben, er mange motorer afhængige af IAC'en til tomgang eller lav hastighed. IAC-ventilmekanismer begynder ofte at fungere efter et par hundrede tusind miles, men kan blive snavset og tilstoppet på langt kortere tid.
No-Start-tilstand
IAC-relaterede no-start no-start forhold forekommer normalt kun i ældre køretøjer med fuldt elektroniske (drive-by-wire, DBW) gashåndtag. DBW-systemer (som dem, der bruges på Chevrolet Corvette og Toyota Prius) bruger en afbryder på gaspedalen til at kontrollere en servo på TB. Nyere drev-for-wire biler har ikke en IAC, men ældre DBW-udstyrede modeller er helt afhængige af IAC bare for at starte.
Start og stand
De fleste IAC-fejl manifesterer sig som en start-og-stand-tilstand. Generelt set vil motoren fange og køre i et sekund eller to, stamme og dø. IAC-relaterede start-og-stop-forhold kan let differentieres fra brændstofrelaterede problemer; under IAC-relateret stalling kan anvendelse af gashåndtaget i lysimpulser forlænge motorens fiasko, men vil ikke forhindre det.Anvendelse af gashåndtaget, mens du står over for brændstofrelateret svigt, vil resultere i øjeblikkelig stop.
Decelerationsfejl
Ved hurtig deceleration løfter føreren foden fra gashåndtaget og bremser. Når førerne er fri for gasspjældet, lukker motorens TB-ventil helt. I tilfælde af en funktionsfejl i IAC, vil hurtigvoksende gaspedal forårsage luftstarteren, hvilket resulterer i en bås enten under deceleration eller efter at have stoppet.
Vejrfaktorer
En meget kold motor har brug for mere brændstof end en varm motor, hvilket er vigtigt at vide, når du diagnosticerer problemet. En hindret eller fastlåst IAC vil resultere i et rigt luft-brændstof-forhold ved tomgang, så motoren begynder at køre glat. En fast åben IAC starter muligvis fint, mens den er varm og kan stadig få omdrejningstallet. Fordi de fleste IAC'er går i stykker, mens de er i åben position, er et "fast-shut" normalt et tegn på, at der blot er tilstoppet.
Intermitterende stalling
En periodisk stoppende tilstand er en situation, hvor køretøjet muligvis starter fint, men det vil stadig dø, gå i tomgang og derefter dø helt. Alternativt kan køretøjet være fint det meste af tiden, men standse med jævne mellemrum og derefter genstarte med lidt besvær. Intermitterende stalling næsten altid indikerer en beskidt guld tilstoppet IAC.
