Indhold
Ford 3.0L V6-motoren er en af de mest anvendte Ford lineup-motorer. Der har været forskellige former for dette grundlæggende design gennem årene. Da Taurus Ford debuterede i 1986, havde den en nyudviklet V6 beliggende under hætten. Denne V6 var Vulcan 3.0L. Et grundlæggende push-rod OHV-design blev motoren hurtigt kendt for sin pålidelighed. Ford tog dette til hjertet og begyndte at bruge 3.0L i enhver bil eller lastbil, den ville passe ind i.
Ford 3.0L V6-problemer
Et par almindelige problemer er forbundet med 3.0L Ford V6. I de tidlige år var motoren kendt for at have lækkende hovedpakninger. Den normale opvarmning og afkøling af motoren ville forårsage, at pakningerne svigter, hvilket ville være årsag til forbrænding i forbrændingskamrene. Denne tilstand ville forårsage alvorlig motorfejl, hvis den ikke blev fanget med det samme. Problemet blev løst og rettet, da 1989-modellerne ramte showroomgulvet, og det kom ikke tilbage. Også kendt for at være almindelig med 3.0L var en fiasko i køleventilatorafbryderen. Radiatorkøleviften var udstyret med en elektronisk afbryder, der tændte den, når det var nødvendigt. Men denne afbryder ville mislykkes og få motoren til at blive overophedet. En potentielt farlig tilstand, dette er blevet håndteret af førstnævnte. Det måske mest farlige problem i forbindelse med Ford 3.0L V6 var vandpumpens svigt. Problemet har været kendt for at være tavs på grund af det faktum, at det er et problem. Problemet drejede sig om pumpehjulene på vandpumpen og deres eventuelle fiasko. Skovlhjulene ville blive rustne, korroderede og ville til sidst forringes til det punkt, at de ikke ville være for kølige. Kølevæsken ville blive tung med metal, stagnere og til sidst koge over, når motoren blev varm. Ofte reagerer temperaturmåleren ikke, fordi det ville være meget let for temperatursensoren at læse. Katastrofisk motorfejl var resultatet af denne tilstand. Det eneste udvendige tegn på, at der kan være noget galt med vandpumpen, er rustfarvet kølevæske. Den normalt grønne væske bliver brun. Dette er en indikation af, at vandpumpehjulene bryder sammen. Disse metaldele vil også til sidst blive erstattet af varmekernen, hvilket reducerer omkostningerne ved udskiftning af varmekernen. Det anbefales, at kølevæsken er brun i farve, så den skiftes hurtigt. Hvis den nye grønne hurtigt kommer tilbage til dig, er der sandsynligvis en nedbrydning af vandpumperne, og et alvorligt problem kan følge dig rundt.
