Indhold
Genudviklet til 2015-årsmodellen var Cadillac Escalade og GMC Yukon Denali premium SUV'er i fuld størrelse. De to modeller delte den samme platform og motor. De varierer primært i udseende, pris og indvendig tilpasning. Escalade var den mest luksuriøse, overdådigt udnævnte store amerikanske SUV på vejen - og som ikke har noget imod at betale betydeligt for privilegiet. Med sin dramatiske, kantede styling og massive Cadillac-badges var det den definitive "statement maker" af peer. Yukon Denali, på den anden side, er en bedre aftale for dem, der har Cadillacs større kantklæde appel og moderat cushier interiør. Det var næsten identisk med Escalade på mange måder, men til en meget lavere pris.
dimensioner
Både Escalade og Denali Yukon red på den samme 116-tommer akselafstand. Deres udvendige dimension var også næsten identisk. Begge SUV'er blev udstrakt med en længde på 203,9 inches og var 74,4 inches høje. Ved 80,5 tommer var Escalade en halv tomme bredere end den 80,0 tommer brede Yukon Denali. Inde inde bød de to luksuriøse lastbiler den samme mængde passagerplads. Den forreste række indeholdt 42,8 inches af loftsrum, 64,9 inches af skulderrum, 60,9 inches af hofterum og 45,3 inches af benrummet. Passagerer på anden række fik 38,7 tommer loftrum, 64,4 tommer skulderum, 60,2 tommer hofterum og 39,0 tommer benrum. Den tredje række tilbød passagerer 39,0 inches af loftsrum, 62,6 inches af skulderrum og 24,8 inches af benplads. Begge SUV'er gav 15,3 kubikfod plads med alle tre rækker sæder på plads. Med sæderne nedfældet steg lastekapaciteten til 94,2 kubikfod for Escalade og 94,7 kubikfod for Denali.
gearsystem
Den samme motor med stor forskydning lurede under hætten på begge GM-SUV'er. 6,2-liters EcoTec3 V-8 producerede en 420 hestekræfter ved 5.600 o / min og 460 pund drejningsmoment ved 4.100 o / min. En seks-trins automat var det eneste valg af transmission. Begge SUV'er kunne fås med standard baghjulstræk eller valgfrit firehjulstræk. En låsende differentiel standardkam bagpå på begge modeller.
Bugsering og nyttelast Kapacitet
Begge SUV'er havde en bruttovægt på 7.100 pund, og når de blev kombineret med tohjulstræk og 7.300 pund med firehjulstræk, var Denali lidt mere i stand til at trække. Med tohjulstræk havde Escalade en nyttelastkapacitet på 1.506 pund og en trækkapacitet på 8.200 pund. Fire-drevet-version havde en nyttelastkapacitet på 1.460 pund og kunne trække op til 7.900 pund. Tohjulstrækket Yukon Denali havde en nyttelastkapacitet på 1.604 pund og en trækkapacitet på 8.400 pund. Med firehjulstræk var dens nyttelastkapacitet 1.554 pund og det kunne trække op til 8.100 pund.
Funktioner og muligheder
Escalade kom i tre trimniveauer: Standard, Luxury Collection og Premium Collection. Den almindelige modelkam med 20-tommer forkromede aluminiumshjul, GM'er Valgbar magnetisk ridekontrolophæng, lædersæder, 12-vejs justerbare magtpladser og passagersæder foran, opvarmede og afkølede forsæder og opvarmede sæder på anden række, en magt hældnings- og teleskopisk rattesøjle med hukommelse og et opvarmet, læderindpakket ratt. Medfølgende var forlygter og baglygter, magt, et sammenfoldeligt sæde i tredje række, en håndfri magt, programmerbar liftgate, et bagkamera, parkeringshjælp foran og bag, OnStar-systemet, Cadillacs CUE infotainment-system med integreret GPS-navigation , har et 12-tommers rekonfigurerbart klyngeinstrument og en 16-højttalers Bose Centerpoint Surround Sound-systemlyd med SiriusXM og HD Radio. Escalades Luxury Collection-trim tilføjede 22-tommer premium-malede hjul med kromindsatser, IntelliBeam-forlygter, anden række, magt-frigørbare fold-og-tumle sæder, et soltage, head-up display, side-zon alarm, bag krydsning af trafikalarm, hjælp til skift af bane og førerbevidsthedspakke, som ved kollision af alarmkollision, Safety Alert og advarsel om baneudgangsassistent. Endelig har Premium-samlingens rækkevidde en 9-tommer skærm, Blu-Ray-kompatibilitet, en fjernbetjening og to-kanals trådløse infrarøde hovedtelefoner. Driverassistentpakken inkluderede også en automatisk sikkerhedsbåndstramningsfunktion, adaptiv cruise control, automatisk kollisionsforberedelse og automatisk bremsning foran og bag. Som GMC Yukons øverste trimniveau var Denali også meget veludstyret. Det fulgte med 20-tommer aluminiumshjul, magnetisk Ride Control-ophæng, læder-siddeflader i første række, opvarmede og afkølede forsæder, opvarmede anden-række sæder, magt-foldning anden og tredje række fold-flade sæder, nøglefri indgang Aktiv støj annullering, en 8-tommers farvedriverdisplay, en programmerbar magt bagerste liftgate, et opvarmet ratt, en power-tilt og teleskopisk rattesøjle, OnStar-systemet, et 10-højttalers Bose Centerpoint surround sound-system med SiriusXM og HD Radio, Bluetooth-tilslutning, en 8-tommer infotainment-berøringsskærm med fem USB-porte, et GPS-navigationssystem og en pakke med fører-alarmer-teknologier, herunder advarsel om fremadrettet kollision, bageste trafikalarm, alarm for sideblindzone og Safety Alert-sæde .Valgfrit udstyr inkluderet i valget af 22-tommer hjul, heads-up display, adaptiv cruise control og Blu-Ray bageste sædeunderholdningssystem. Samlet set var Denali ikke lige så fornemme inde eller ude som Escalade, den tilbød størstedelen af de samme luksus-, komfort- og teknologifunktioner som dens dyrere fætter.
Sikkerhed
Begge SUV'er blev leveret med fire-hjulet ABS, trækkontrol, stabilitetskontrol, dobbelte airbags foran, sæde-airbags på forsædet, airbags i fuld længde og gardin og en speciel airbag placeret mellem forsæderne hjalp i tilfælde af en side-nedbrud.
Forbrugerdata
Med et baghjulstræk fik begge SUV'er en EPA-brændstoføkonomisk bedømmelse på 15 mpg i byen og 21 mpg på motorvejen. Med firehjulstræk blev de bedømt til 14-21. Cadillac Escalade i 2015 begyndte på $ 71,695 for standardversionen, $ 75,695 for Luxury Collection og $ 80,195 for Premium Collection. Yukon Denali var billigere end $ 10.000 med en startpris på $ 62.680.
