Indhold
Hvorfor det er nødvendigt
Dynamic Response er designet til at reducere risikoen for rollover under stramme sving. Tidligere har omflytninger været et stort anliggende for mange sportsbiler. Årsagen bag dette er enkel: SUV'er har et højt tyngdepunkt. På grund af deres højde kan manøvrering med høj hastighed i trange hjørner undertiden få køretøjet til at vippe og rulle. Dette problem rettes normalt ved at ændre kørestiler og manøvrere i lavere hastigheder. Range Rover Sport er imidlertid designet som en højtydende SUV. For at opretholde denne ydelse blev Dynamic Response-systemet tilføjet.
Sådan fungerer det
Dynamic Response-systemet fungerer ved at registrere følekræfter i høj hastighed og agere for at kompensere. Systemet styres af en computer. G-kræfter, kræfterne, der påvirker SUV'en under snævert hjørne. Disse signaler sendes til computeren. Når drivkrafter justeres, justerer systemet automatisk fjederophæng. Dette kompenserer for rullen og
Hvordan dette hjælper
Dynamic Response-systemet er designet til at justere automatisk uden driverinput. Uden denne teknologi skulle en chauffør konstant skulle tilpasse sin hastighed til SUV'en på vejen. Dynamic Response ændrer dette ved at lade chauffører fokusere på vejen i stedet for at bekymre sig om at styre rollover-risiko. Systemet hjælper også under off-road brug. Hvis terræn kræver forlænget hjulkørsel, kan computeren løsne fjederingen og give hjulene mere frihed. Køretøjer har normalt indstillet ophæng til enten kørsel på vej eller til landevej, men ikke begge dele. På Range Rover giver Dynamic Response imidlertid chaufføren mulighed for at mestre begge forhold.
