Indhold
Der er forskellige anvendelser af spiralfjederophæng. På forhjulsdrevne biler samles spiralfjedre til stiveren, hvirvler omkring den. Tungere køretøjer placerer spoler mellem chassiset og rammen og har stød som en separat ophængskomponent. En anden populær vare på markedet er coil-over-stød. Som en stiver, vikles spolen rundt om chokket, men det tillader dig ikke at gøre det. Du skal udskifte stød og stivere oftere end spiralfjedre, men inspicere fjedrene, når du udskifter ophængskomponenter.
Levetid for Coil Springs
Spiralfjedre kan og vil blive kompromitteret efter tid. Deres anvendelse på køretøjet, Der er virkelig ingen udløbsdato, men der er et par ting, du skal kontrollere, når du inspicerer din suspension. Mens spiralfjedre understøtter vægten af køretøjet, er det chokene eller stiverne for at forhindre hoppning. Spring frontophæng (og bageste, for den sags skyld), og tæl, hvor mange afvisning der opstår, når du har frigivet køretøjet. To eller flere fulde afstødninger betyder svage stød eller stivere. Men hvad forårsagede det? Alder er sandsynligvis beslutningsskylden. Spiralfjedre er meget mere holdbare end stød og stivere, og udskiftning af stød eller stivere vil ofte vende tilbage til deres originale ydeevne. Dog vil svage stød og strejker finde sted i fremtiden. Når spolerne svækkes, vil du være i stand til at forstå eller basere dine ture, fordi spolerne ikke er i stand til at give stabiliteten til køretøjets vægt. Derudover er det nødvendigt med svækkede spoler, fordi deres rebound-afstand er meget bedre, end komponenterne var beregnet til at udføre. Svage spoler bliver kompromitteret, og dette symptom vil påvirke køretøjets justering. Måling af køretøjets ridehøjde og sammenligning med specifikationerne bestemmer, om spolerne fungerer sammen med stød og stivere.
Ting at se efter
Nogle køretøjer har en lang historie med at slå spiralfjedre. Dette er en farlig situation afhængig af pausens position om foråret. Da spiralfjedre er placeret nær dækket, er det ikke så ualmindeligt, at en ødelagt spiralfjeder punkterer eller gnider mod sidevæggen på et fladt dæk; eller værre, en blowout. Når du inspicerer spiralfjedre, skal du løbe dine hænder hele vejen rundt om spolerne, forfra og bagpå. Nogle spoler anvender et beskyttelsesdæksel, der kan skjule pausen; men hvis du kører dine hænder rundt om den symmetriske spole, vil du mærke enhver anomali. En anden ting at lytte til og kigge efter er oprettelsen af stivere-platformen til stut-applikationer. Gør dette ved at dreje rattet frem og tilbage og lytte til bindende eller knirkende lyde. De er ikke designet til fremtiden, og de er ikke designet til fremtiden.
Hvad skal man gøre, og hvornår man skal gøre det
Bør du udskifte spiralfjedre, hver gang du udskifter stød eller stivere? Absolut ikke. Inspicér spolerne, hver gang du udskifter ophængskomponent. Kugleled, bundstangender, løftearme, pitman-arme og kontrolarme, der er kompromitteret på spiralfjederen og stød eller stiver. Mål køretøjets ridehøjde, og sammenlign det derefter med specifikationerne. Da spiralfjederen understøtter køretøjets vægt, er det muligt Sammenlign også ridehøjden side til side på den samme aksel. Fjedrene er separate komponenter, og det er ikke tænkeligt, at den ene side kan blive svag, mens den anden er OK. Selvom dette får den ene side af køretøjet til at blive lavere, skal du udskifte begge dele i dette tilfælde. Udskift altid stød, stivere, spiralfjedre og bladfjedre i sæt i stedet for individuelt. Bør du altid udskifte stød eller stivere, når du udskifter spiralfjedre? Mens mange vil argumentere for nødvendigheden af det, er du nødt til at forstå, at chokket har taget fat i forårets slappe. Hvis du vil have en mere ønskelig tur, så ja; udskift stød eller stivere. Hvis du har brug for at spare penge, så hvis. Men hvis du sparer penge på lang sigt, er det rigtige spørgsmål. Du skal fjerne spiralstød og stivere og komprimere dem for at fjerne spiralfjedrene fra enhederne. Arbejdsomkostninger eller tid vil blive anvendt, hvis du spiller.
