Indhold

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette og Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-body

LT-serien V8 var den sidste og måske største inkarnation af Chevrolets historiske små blok. Den traditionelle lille blok så fortsat produktion næsten uændret fra 1955 til 2002, skønt 350 selv havde udviklet sig til LT1 i 1992 og overladt til den traditionelle SB-fakkel. LT1 gennemgik adskillige variationer i løbet af sin relativt korte 10-årige produktionskørsel, men dem, der blev produceret i 1994-årsmodellen, opretholdt de samme specifikationer, der løb gennem det meste af LT1-produktionen.

1992 LT1 Corvette

LT1 Corvettes (Y-karosserier) af denne model anvendt med 205/207 grader af indtag / udstødningsvarighed ved løft på 0,050 tommer. Den samlede annoncerede varighed er typisk ca. 70 grader højere, men 0,050-tommer luftstrøm under ventilløft er næsten ikke-eksisterende. General Motors vurderer sine cams med 0,050 varighed i stedet for den samlede varighed af netop denne grund. Løft kommer i 0,451 / 0,450 indtag / udstødning ved ventilen med en 117-graders lob separationsvinkel.

1993-1995 LT1 Corvette og Camaro / Firebord

LT1-drevne Y-organer (Corvettes) og B-bodysuits (Camaros og ildfugle) af denne generation med 202/207 graders varighed ved 0,050 tommer lift, 0,50 / 0,460 inches af indtag og 84 grader af indtag lobadskillelse.

1996-1997 Camaro / Firebird

LT1-drevet Camaro / Firebirds (dem med 285 hestekræfter) bruger følgende knast: 200/207 varighed ved 0,050 tommer løft, 0,447 / 0,459 inches af løft og 117 graders lob adskillelsesvinkel. LT4-drevne modeller af denne vintage (Camaro SLP / LT4 SS og Firebird SLP / LT4 Firehawk seks-trinsbiler) anvender en knast med 203/210 løftegrader ved 0,050 tommer lift, 0,476 / 0,479 tommer varighed og 115- graders lob adskillelsesvinkel.

1994-1997 GM B-body

GM trak sin utroligt gamle B-body-platform bagpå i 1996 efter en forbløffende 37-årig produktionskørsel. Du er nødt til at se til Volkswagen Beetle for at finde en ramme, der er så langærmet som denne. B-kroppen var blevet tilbudt med den traditionelle produktionsblok helt frem til 1994, hvor GM følte det slukket med et smell ved at tilbyde den 350 kubik tomme Vortec LT1 som en mulighed. Efter ophør understøttede B-kroppen Chevrolet Caprice (som det havde gjort siden 1965), Impala SS og Buick Roadmaster. 1959 til 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 til 1985 Buick LeSabre, canadisk model 1959 til 1970 Pontiac Strato / Executive og omkring et dusin andre GM-modeller. Denne 260 hestekræfter LT1 var også valgfri på den sidste af GM's D-body-biler, Cadillac Fleetwood fra 1994 til 1996. Disse LT1'er (og deres L99 4,3-liters derivater V6), der blev brugt i B-fyldte biler, varede med en varighed på 203/210 ved 0,050, 0,0476 / 0,479 inches af løft og en 115 graders lob adskillelsesvinkel.