Indhold
Vejstøj i dæk er først og fremmest resultatet af tre ting: dækets indvirkning og dækets påvirkning på vejen. Hver af disse årsager, men problemet går altid tilbage til Så hvis du vil have en mere støjsvag tur, har du brug for lidt andet.
Dæk, der skal undgås
Nøglen til et stille ridende dæk skal undgås så meget som muligt. Når ruller ruller ned ad vejen, bliver luften fanget mellem slidbaneblokkene og vejen. Når det kommer til ryggen og dekomprimeres, giver det en popping lyd; Hvis denne "pop" er et sekund, ender du med det, der lyder som en dronende, monoton brum. Terrænsdæk med store, flade knotter kan grave i blød jord som et sæt klodser, men disse knæ fanger og knuser luft nedenunder. Dæk med store, regelmæssigt anbragte sidebaner af slidbane og få lige, langsgående riller rundt om omkredsen af trapesfældens luft nedenunder. Undgå dæk med store slidbaneblokke adskilt med kun et par meget tykke riller.
Træd mønstre til at se efter
På en stille tur skal du kigge efter mindst et par riller rundt om omkredsen og masser af små, diagonalt orienterede vand "sipes", der forbinder dem. De små, diagonale kanaler giver mulighed for at komprimere luften til de langsgående riller. Generelt er det generelt, at det finere og mere komplekse slidbanemønster ser ud, desto mere støjsvagt vil det være. Du skulle måske tro, at det ville være en god ting, da, og det er ofte tilfældet - men ikke altid. Luften er tyndere og hurtigere bevægelig end vand, så det giver dig plads til at flygte, du skal gå baglæns og fremad, bagud skråtstillede kanaler i slidbanen i stedet for et par større, mere vandrette kanaler.
Dæk at se efter
For en typisk bil ønsker du at kigge efter Grand Touring, Standard Touring eller Passenger helårsdæk med en ret høj løbebåndsklassificering, god vurdering af vådt trækkraft og hydroplaning-modstand. Dæk, der vurderes som lav rullemodstand, er også gode. Det samme gælder lastbiler og SUV'er, men du er på udkig efter helårsvej eller touringdæk. Igen varierer vand og luft ikke noget, men de har ikke den samme effekt. Støjere helårsdæk har også højere klassificering på grund af den samme lille størrelse og hastighed. En anden frynsegode med disse dæk er designet til at gøre dem mere fleksible og lettere at bruge.
Anbefalede dæk
Fra 2014 er der mindst et par ting derude, der virkelig er magtfulde i trækpunktet uden at ofre trækkraft og ydeevne andre steder. Blandt passager- og standard Touring All-Season-dæk er Continental ProContact med EcoPlus Technology et populært valg, men Goodyear Insurance Comfortread og Nokian Entyre er endnu mere støjsvage. Bedst bedømte Michelins Defender er ikke lige så god år, men det giver bedre ydeevne og slidbåndstøvler. Blandt Grand Touring-dæk er Bridgestone Ecopia EP422 stille, men er virksomhedens egne stærkere og længerevarende Turanza Serenity Plus. Michelins Primacy MXV4 er den mest alsidige og højeste præstation samlet. Det er ikke så godt som Turanza på våde veje, men det er lige så godt på tørre veje og bedre på sne og is. For højeffektive skud, der ikke bryder ørerne, skal du kigge i Kumho Ecsta 4X Gold Continentals fremragende ExtremeContact DWS.
Ting du kan gøre
At komme en tur kommer ikke altid ned på dækket. Et dæk med lavt lufttryk slaver jorden på en mere fladfodet måde, og gummiet har en tendens til at skrige og gnide; Du kan høre det meget mere tydeligt, end du nogensinde har kørt på et helt fladt dæk. Så hold dine dæk ordentligt oppustet. Dækstøj øges også med nogle af de mindre, lavere riller. Denne slidinducerede støj kan være et reelt problem med ydelse med højere hastighed, som kan bruges i nogle tilfælde af flade eller halvdybde riller til forbedring af højhastighedsstabilitet. Der er ingen tvivl om den slidinducerede støj, tidspunktet for forsinkelse med Til sidst skal du tage noget vægt ud af køretøjet, hvis du kan. Et tungt køretøj skubber fladet nederst, hvilket har samme effekt på støj som underinflation.
