Indhold
I det 18. og 19. århundrede er Amerika mest effektiv og effektiv. Mens dampbåde fra 1800-tallet kunne manøvrere på kun få meter vand, havde deres design nogle ulemper.
fare
Dampfremdrift er iboende farligt, og de tidlige dampmotorer kan være et problem. For at drive en dampmotor skal du producere varme for at koge vand og lave damp. Du skal derefter sætte dampen under tryk. Det er trykket fanget i kedler, der skaber kraften til at køre et stempel og derefter et hjul. I dage, hvor metallurgi ikke var så avanceret, var ingeniørerne nødt til at estimere, hvor meget trykkedler der kunne modstå. De vurderede ikke altid korrekt, da eksplosioner var almindelige.
ineffektivitet
Et grundlæggende designstræk for de fleste 1800-tals dampbåde var et lavt, fladt skrog for at give opdrift på kun få meter vand. Denne type skrog har øget bådernes træk i vandet og bremset det.
koste
Det var dyrt at bygge og vedligeholde dampbåde fra det 19. århundrede. Skibene var lavet af jern og stål, som kræves vedligeholdt i et havmiljø.
Konkurrencemæssig ulempe
I 1830'erne begyndte tog at konkurrere med dampbåde og tog til sidst en masse forretning.
