Indhold
O2 sensorer, også kaldet lambda sensorer eller ilt sensorer, måler andelen af ilt i køretøjets udstødning. Sensorerne blev først installeret i køretøjer i 1970'erne, da Miljøstyrelsen blev introduceret. Derefter begyndte køretøjsfabrikanterne at installere to sæt sensorer: den ene før den katalysator og den ene efter. Fysisk er der ingen forskel mellem O2-sensorer foran og bagpå. De fungerer på samme måde, men de tager et andet syn på tingene.
Sådan fungerer en O2-sensor
Det første trin i opfindelsen af O2-sensoren fandt sted i Tyskland i 1899, da Walter Nernst udtænkte Nernst-cellen. Ved temperaturer over 620 grader Fahrenheit har den keramiske celle været i stand til at overføre iltioner fra gassen inde i cellen til udvendige gasser, hvilket genererer en elektrisk strøm i iltkoncentrationen af de to gasser. I 1976 tilpassede Bosch-virksomheden Nernst-cellen til brug i biler. Moderne O2-sensorer i køretøjer fungerer efter de samme principper, som de originale Nernst-celler gjorde. En zirkonipære med platin foretager overførslen af ilt til temperaturen og temperaturen i luften, og temperaturen er større end 600 grader Fahrenheit. De fleste O2-sensorer har et internt varmeelement, så de kan nå temperaturen på sensoren for iltfølerfunktion.
Formålet med en front O2-sensor
Foran O2-sensorer analyserer udstødningen, der kommer direkte fra motoren. Når O2-sensorer kun blev installeret et sted, var de placeret i den position, der gjorde dem til, hvad der i dag ville blive kaldt O2-sensorer. De kommunikerer med motorstyremodulet, computeren, der styrer blandingen af brændstof og luft, der går ind i motoren. Hvis blandingen er for rig, hvilket betyder, at den indeholder for meget brændstof, reducerer computeren brændstof i blandingen, der går ind i motoren; Hvis udstødningen er for mager, tilføjer computeren brændstof til blandingen. Computeren forsøger at opretholde et ideelt forhold mellem luft og brændstof for at reducere emissioner og forbedre brændstoføkonomien.
Formålet med en bagerste O2-sensor
Tilbage O2-sensorer er placeret efter den katalytiske konverter, bortset fra det, der letter konvertering af forurenende stoffer til udstødningen til ufarlige biprodukter. Disse sensorer overvåger effektiviteten af konverteren. Computeren sammenligner udstødningen, der strømmer ind i konverteren, med den udstødning, der kommer ud. Hvis effekten, som konverteren har på udstødningssammensætningen, mindskes, betyder det, at konverteren er ved at gå op. Computeren kan overvåge niveauet for konverteringens drift og driveren, når konverteren skal udskiftes.
