Indhold

• knastaksel
• krumtapaksel
• timing

Forbrændingsmotorerne er muligvis stærke nok til at modstå millioner af små eksplosioner over tid, men de har sarte timemekanismer. Med præcisionstimering åbnes et forbrændingsforbrændingsrum, brændstof afsættes, brændstof antændes, eksplosionen tvinger et stempel (som drejer krumtapakslen for at drive motoren), kammeret åbnes igen for røg, der skal frigives, og mere brændstof, der skal deponeres. Kamakslen og krumtapakslen og deres respektive sensorer er vigtige for, at motoren kan holde den rigtige timing og køre korrekt.

knastaksel

Kamakselføleren overvåger frekvensen, hvorpå knastakslen drejer. Knastakslen er en stang med et sæt fremspring, der stikker ud af stangen. Disse kaldes cams. Når knastakslen drejer, skubber personen sig mod specifikke ventiler og får dem til at åbne. Når knasten roterer væk fra ventilen, lukkes ventilen. Knastakslen er registreringen af ​​det kamera, hvorpå knastakslen roterer. Som en forlængelse fortæller dette computeren, hvorpå ventilerne åbner og lukker.

krumtapaksel

Da gas- og luftkamrene er blevet pumpet ind i forbrændingskammeret, får kraften mod stemplet krumtapakslen til at dreje. Denne drejning af krumtapakslen er det, der styrker motoren og gør det. Krumtapakssensoren holder styr på den hastighed, hvormed krumtapakslen roterer.

timing

Motorcomputeren tager data fra både sensoren og sensoren for at evaluere, hvordan motoren fungerer. Siden åbningen af ​​rummet og lukningen af ​​forbrændingskammeret reflekterer drejningen af ​​krumtapakslen den hastighed, hvormed stemplet skyder. For at motoren skal fungere korrekt, skal hastighederne på krumtapakslen og knastakslen derfor være synkroniseret med hinanden. Hvis satserne begynder at afvige, tændes "check-motor" -lampen i din bil.