Indhold
Anden generation af NISMO-mærket produkt er USAs første produkt, mens NISMO er kendt, er det kendt for at være den bedst sælger.
NISMO, som er en løs forkortelse for Nissan Motorsport International Limited, er Nissans interne præstation og racing division. Siden det blev grundlagt i 1984 har NISMO med succes konkurreret i en række motorsport, herunder Super GT og udholdenhedsløb, og produceret en bred vifte af ydelsesdele og tilbehør til Nissan-køretøjer. Før NISMO-grænsen var divisionens indsats imidlertid stort set begrænset til det japanske marked.
Officielt et trimniveau forvandlede NISMO-pakken Frontier fra en normal kompakt pickup til et køretøj med reelt off-road potentiale.
Udvendige og indvendige dimensioner
Grænsen fås i to størrelser: King Cab (udvidet førerhus) og crew cab. King Cab-versionen indeholdt kompakte, bag-hængslede bagdøre. Lastbilen med besætnings-førerhuset havde en større bagdæksel og bageste døre i fuld størrelse. NIMSO-trimningsniveauet kunne være med begge kabine-stil. I modsætning til de fleste andre pickupper var der ingen version af Frontier-kabinen med almindelig førerhus. King Cab lastbilen målte 205,5 inches i længden, 72,8 inches i bredden og 69,7 inches i højden med en 125,9 tommer akselafstand. Dens lasteseng var 6,1 fod lang. Besætnings-kabinen Frontier kunne have haft en 6,1 fod lang seng. Den korte seng var den samme version og havde den samme 125,9 tommer akselafstand. Med en højde på 70,1 inches var den dog lidt højere. Modellen med besætnings-kabine med lang seng var 219,4 tommer lang, med samme bredde og højde som dens kortere modstykke. Dets akselafstand var 139,9 inches. King Cab-modellen er den bedste af de bedste i verden med 58,7 tommer benplads og 55,7 tommer benplads. Passagerer på bagsædet fik 38,3 tommer loftshøjde, 54,9 tommer skulderum, 55,0 tommer hofterum og 25,4 tommer benrum. Forsætets besætning-førerhusets frontsæde tilbød 40,0 tommer loftrum, 58,3 tommer skulderum, 55,6 tommer hofterum og 42,4 tommer benrum. Bagsædet tilvejebragte 38,7 tommer loftrum, 58,3 tommer skulderrum, 58,0 tommer hofterum og 33,6 inches benplads.
gearsystem
Frontier i 2008 var tilgængelig med to motorer: en 2,5-liters inline-ovn og en 4,0-liters V-6. NISMO-versionen kom udelukkende med V-6. Den mindre motor producerede 152 hestekræfter ved 5.200 o / min og 171 fodpund af drejningsmoment ved 4.400 o / min. Det var tilgængeligt med en fem-trins manuel eller fem-trins automatisk transmission. V-6-motoren satte ud 261 hestekræfter ved 5.600 o / min og 281 fod-pund drejningsmoment ved 4.000 o / min. Det kom tilsluttet enten et seks-trinsstift eller en fem-trins automatisk. Sammenlignet med sine konkurrenter var Frontiers V-6 en fremtrædende udøver. For eksempel leverede det 19 hestekræfter mere end Chevrolet Colorados V-6 og hele 25 mere end Toyota Tacomas seks-cylindrede tilbud. V-6-drevne grænser, inklusive NISMO, kunne fås med bag- eller firehjulstræk. Lastbiler med inline-ovn kun med baghjulstræk.
NISMO-pakken
Frontier Nismo blev inspireret af terrængående racerbiler, såsom dem, der blev berømt af Baja 1000 og Dakar Rally. Mens det ikke var hurtigere end andre V-6-grænser, gjorde det fremherskede chassis og ophæng det meget mere i stand i ujævnt terræn. NISMO-pakken indeholdt Bilstein-præstationshorts specielt indstillet af NISMO-teamet, glideplader og P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A off-road dæk monteret på specielle 16-tommer aluminiumslegeringshjul. Firehjulstræksmodeller fik begrænset glideforskelle for og bag, mens baghjulstrækede lastbiler også fik et begrænset slip. Alle NISMO-modeller inkluderede en elektronisk låsning bagpå. Disse tilføjelser øgede dramatisk lastbilens evne til at opretholde trækkraft på ustabile overflader som grus, sand og sne. Yderligere forbedring af off-road-kapaciteten kunne NISMO Frontier fås med en valgfri trækkraftpakke. Dette tilføjede stabilitetskontrol, bakke-start-hjælp og bakke-nedstigningssystemer. Som alle Frontier-modeller er den standard NISMO-cam med fire-hjulet ABS.
Brændstoføkonomi og prisfastsættelse
Frontiers Fuel Economy-ratings var lige på linje med andre kompakte pickupper fra tiden. Denne var mere end en truck i fuld størrelse, men ikke så meget. Den manuelt udstyrede inline-ovnmodel blev EPA-klassificeret til 19 mpg i byen og 23 mpg på motorvejen. Med automatikken faldt disse numre til 17-22. To-hjulstrækningen, V-6 Frontier, blev klassificeret til 15-20 med den automatiske og 16-20 med manuel gearkasse. Fire-drevet-version fik en klassificering på 14-19 med den automatiske og en 15-19-klassificering med manualen. Når den var ny, havde Frontier en startpris på $ 16.530. NISMO-modellen havde en basispris på $ 23.780. Fra 2014 rapporterer Kelley's Blue Book, at alle dem er værd $ 9.150 og $ 16.435, afhængigt af indstillinger og konfiguration. Netop NISMO-modellen værdsættes mellem $ 13.900 og $ 15.520.
