Indhold
Panhead og Harley-Davidson Shovelhead indeholdt lignende motorer, med den største sondring var, at Shovelhead var blevet forbedret på panhead krumtaphuset. Begge motorer er to-cylindrede fire-ventils V-tvillinger. Harley producerede Panhead fra 1948 til 1965, og Shovelhead fra 1966 til 1984. Panhead tjente sin moniker for sine rocker box covers, der lignede omvendte bagepander, og Shovelhead for slår kul-skovl-stil covers.
baggrund
Harley-Davidson erstattede Knucklehead-motorens V-Twin-motor i 1948 med Panhead. Knucklehead viste sig at være en stærk og pålidelig erstatning for Flathead V-Twin i 1936, men Knucklehead var en rodet motor med et ry for olielækager. Harley løste problemet ved at bevæge motorens eksterne olietilførsler inde i motorhuset med Panhead. Den nye motor indeholdt kubikcenters forskydninger på 61 og 74 tommer, skønt motorcykelfabrikanten faldt 61-tommer-versionen i 1953. Den største forskel mellem Panhead og Knucklehead var dog at udskifte Knuckleheads jerncylindre med aluminiumslegering for at reducere vægten og sprede motorvarmen bedre. Panhead har også hydrauliske løftere til at reducere støj og nedetid for vedligeholdelse. Motoren havde næsten det samme output som Knucklehead på 50 hestekræfter, hvilket øgede til 55 hestekræfter i 1956.
Panhead Quirks
Harley-Davidson installerede Panhead i sine Hydra Glide-cykler fra 1949, som indeholdt hydrauliske teleskopiske gafler, som erstattede Springer-gaflerne fra gamle skole. Motoren drev også de første Electra Glide-cykler. Aluminiumshovederne forbedrede motorens køling enormt, hvilket var et stort problem med Knuckleheads, der havde en tendens til at overophedes ved høje hastigheder. En mærkelig forskel mellem Panhead og senere Shovelhead-modeller til baghavsmekanik. Panhead rammer indeholdt bowlegged slange med en trekantet motorophæng. Shovelhead-rammen havde forskellige designegenskaber.
Shovelhead-debut
Shovelhead ankom, da Harley udfasede kickstarteren og introducerede den elektriske starter. Shovelhead havde den samme 74-kubik tomme, 1.208 cc guld, forskydning som Panhead. Harley forstørrede Shovelhead til 82 kubik inches, eller 1.340 cc i 1978, før han gav plads til Evo-motoren i 1984. Shovelhead var i det væsentlige forbedret version af Panhead. Det indeholdt 10 procent mere magt end Panhead. Tidlige Shovelheads holdt stilen med Panhead-motoren fastgjort på en ny topender. Electra Glide fra 1966 kaster hovedet i Shovelhead for at blive Shovelhead-drevet Harley. I 1964 gik Harley tilbage til livet ved at returnere olietilførslerne fra inde i krumtaphuset til den udvendige motor, og Shovelhead beholdt designet.
Ændringer
Ved at tilføje en ny top på Shovelhead brugte Harley nye legeringscylinderhoveder med jerncylindertønder. Motorcykelproducenten erstattede Panheads pressede stålvippekasser med en lavet af let legering. I 1970 er Shovelheads bundenden af Panhead erstattet af en krumtapmonteret generator, der giver motoren et bredere udseende. Harley flyttede også de eksterne tændingsmonteringspunkter inde i motorens timingkasse. Dette krævede et kegleformet dæksel, der ændrede udseendet på skovhovedet.
