Indhold
L48 350-kubik-tommer V-8-motoren var et kraftværk produceret fra 1967 til 1980. L82 350 var en ydelsesversion af basen 350 og fremstillet mellem 1973 og 1980. Begge motorer drev Chevrolet Corvette og Camaro. L48 var en mulighed på Corvette indtil 1975. L82 var en mulighed på Corvette indtil 1980.
Origins
Chevrolet lille blok 350 V-8 kan spore sin oprindelse til den første lille blok V-8, som fortrængte 265 kubik inches og debuterede i 1955. Chevrolet introducerede 350 i 1967, og den blev hurtigt en af de mest populære V-8'er nogensinde dets størrelse, omfattende outputkapacitet og holdbarhed. I 2011 var 4-tommer boringen den mest populære motorstørrelse og mest populære motorstørrelse. L48 var den første version af 350 V-8 basen. Den deler mange af de samme egenskaber som L30 327 V-8 med den største forskel, at L48 havde et længere slag. L48 og L30 deler de samme hoveder, blokke, indsugnings- og udstødningsmanifolde, karburator og knastaksel. L48 og L82 har samme blok- og hovedstøbningstal.
L48
L48 350 drev oprindeligt Camaro med Chevy, der installerede motoren i Nova et år senere. De fleste Chevys, der begyndte i 1969, modtog L48 som standardudstyr eller ekstraudstyr afhængigt af køretøjet. Det er omkring 20 ekstra hestekræfter end 327, men indeholdt en relativt mild cam. L48 indeholdt en to- eller firtønde Quadra-Jet Rochester-karburator. Det havde et 8,2-til-1-komprimeringsforhold i 1975 for at hjælpe med at levere 165 hestekræfter. I 1979 introducerede Chevy en ny version af L48, L81, som var identisk med L48, Formål med gnistfremgang, vakuumforskud og computerstyring.
L82
Chevy øgede kompressionsforholdet, brugte en fire-tønde Rochester carb og dobbeltplan aluminiumsindtagsmanifold til at udvikle L82-ydelsen i 1975. Den indeholdt et kompressionsforhold på 9 til 1 til at generere 205 hestekræfter. Output steg til 210 hestekræfter og 255 pund drejningsmoment i 1976. To år senere stiger hestekræfterne. I 1979 gav Chevy L82 større ventiler, et 10,2-til-1-kompressionsforhold og ny knast til at skubbe hestekræfter til 225 og derefter 230 hestekræfter i 1980.
Forskellige egenskaber
L82 indeholdt mange forskellige komponenter end L48. L82 havde større hoveder og ventiler, firboltede hænder, smedet stålkrank, forskellige stempler og aluminiumsindtag. Selvom kammen er stærkere i L82, er den næsten identisk med L48. L82 havde 2,02 tommer ventiler, og L48 måler 1,94 tommer. L48 havde en støbt krumtap, to-bolt hænder og en støbejerns indtagningsmanifold. L48 modtog et aluminiumsindtag i 1980.
