Indhold
Din BMW starter muligvis ikke af flere grunde. Generelt kan du ikke undgå et brændstofsystemproblem, et antændelsessystemproblem eller et mekanisk motorproblem. Når du bestemmer det system, der har problemet, vil det være meget lettere at diagnosticere den defekte komponent i systemet.
Trin 1
Fjern tændrørene fra motoren. Se din servicemanual for nøjagtige instruktioner om, hvordan du gør dette til din motor og årsmodel. Rens og tør tændrørene, hvis de er våde med brændstof, og geninstaller dem.
Trin 2
Fjern et tændrør fra en tændrør. Indsæt en lille skruetrækker i enden af stikledningen, og hold den tæt (inden for en tomme) til motoren. Prøv at starte motoren. Hvis der ikke er en lys stærk gnist under krumning, er problemet sandsynligvis i tændingssystemet. Fjern spoletråden fra tændspolen placeret på skærmbrønden. Lad hjælperen dreje motoren, mens du holder spoletråden tæt på spolen. En stærk gnist skal være til stede. Hvis gnisten er til stede i spolen, men ikke ved tændrøret, skal du udskifte ventilen og rotordistributøren, der er placeret foran på motoren. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du udskifte krumtapakspositionssensoren foran på motoren bag krumtapakslen.
Trin 3
Fjern luftrenser og eventuel tilknyttet kanal for at få adgang til gashåndtaget. Spray en liberal mængde karburatorrens i gashåndtaget. Forsøg at starte motoren. Hvis motoren starter et øjeblik og derefter stopper, er problemet i brændstofsystemet. Find brændstofpumpe relæet. Det er placeret på siden af sikringsblokken under hætten, samlet med flere andre relæer. Relæet til brændstofpumpe er det, der er længst væk fra firewall. Tag relæet ud af dets elektriske stik. BMW bruger et standard-relæ fra Bosche-stil. To af de fire ledninger tilsluttes strømforsyningen. De resterende to er mindre måler og kontrolkredsløbet, der tænder for relæet. Forbind de to store ledninger sammen med et andet stykke tråd. Forsøg at starte motoren. Hvis det starter og kører, skal du bruge kredsløbstesten til at kontrollere, om en af de resterende strømkabler. Hvis dette er tilfældet, skal du udskifte relæet. Hvis ikke, skal du udskifte krumtapakspositionssensoren. Hvis motoren efter tilslutning af de to strømkabler stadig ikke starter, skal brændstofpumpen udskiftes.
Fjern de bolte, der fastgør timingen foran på motoren. Træk tidsdækslet tilbage, og lad en hjælper veje motoren. Hvis tidsremmen er brudt, vil motoren dreje rundt, men timingen bevæger sig ikke. Hvis tidsremmen ikke drejer knastakslen, fungerer tændingssystemet heller ikke. Et andet tegn på et brudt timingbælte er lyden fra motoren laver under svejsen. Når bæltet er brudt, laves en ledningslyd af motoren i stedet for den rytmiske lyd, og den frembringer. Hvis det viser sig, at tidsremmen er brudt, skal du foretage de nødvendige reparationer og prøve systemerne igen. Motorerne i BMW-biler er interferensmotorer, og hvis tidsremmen går i stykker, vil ventilerne i cylinderhovedet blive beskadiget.
Varer, du har brug for
- Forstøvningsrenser spray
- Automotive kredsløbstester
- Skruetrækkersæt
- Sokkelsæt
- Servicemanual
