Indhold
Introduktion og støj fra bunden:
Et Ford-motorproblem starter med symptomer. Støj i motoren er den første ledetråd til interne problemer. Hård bankning lyder, når motoren startes og fortsætter under kørsel, kombineret med lavt olietryk. Dette kræver udskiftning af krumtapakslen og alle lejer. En bankende støj, der er mere tilbøjelige til at stige og accelerere, når gassen frigives, og motoren nedbrydes. Dette kræver genopbygning af motoren. En kontinuerlig strøm af støj genkendes generelt i ventilafdækningsområdet eller i motoropsamleren. Denne reparation ville erstatte løfterne og justere ventilerne igen.
Motorlyde:
En gnid eller støj foran i motoren eller vandpumpen indikerer, at timingen er slidt og skal udskiftes. En ujævn støj som en slingrende bankning kan være vandpumpen. Når motoren er slukket, skal du tage blæseren tilbage og bevæge den frem og tilbage for at se skaftet på vandet Hvis det sker, skal du udskifte det. Hvis der høres en højere end sædvanlig udstødningsstøj, er det en udstødningsmanifold lækage. Kontroller manifolden for ansigtet og ansigtet på hovedet. Udskift manifoldpakningerne. Hvis der er en susende støj øverst på motoren, er det sandsynligvis en vakuumlækage. Kontroller alle slanger for revner, løse slanger eller slanger, der faldt ned af indsugningsmanifolden. En god måde at kontrollere slangerne på revnerne. Kontroller indsugningsmanifolden og gasspjældskroppen ved at sprøjte en lille mængde karburatorrens på dem. Hvis motoren kører bedre, eller støjen er forsvundet efter sprøjtning, er problemet en lækage på indsugningsmanifolden eller gashåndtaget. Husk, at karburatorrens er brandfarligt, så sprøjt det ikke på udstødningen.
Problemer med cam og tænding:
Hvis denne motor ikke er forbi, men motoren vil krumme over følgende kontrol: kig ind i ventildækslet for at se, om knasten er synlig. Lad en hjælper trykke på tændingsnøglen i startpositionen og se, om kammen bevæger sig. Hvis der ikke sker noget, er tidsremmen mislykkedes. Hvis kameraet ikke er overliggende cam, skal du kontrollere tændingen. Et tændrør og et andet tændrør i enden af ledningen, og det er på motoren, hvor det rører metal. Dette skaber en god grund. Tag ikke stikket ud af motoren, og gør dette. Lad nogen vende motoren om og kigge efter en gnist. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du kontrollere et andet stik. Hvis der ikke er nogen gnist ved en anden stikketråd, skal du kontrollere for strøm ved spolen. Kontroller spolens negative klemme med en kredsløbstester, og lad hjælpen vende motoren. Lyset skal blinke. Hvis det ikke blinker, men der er strøm ved spolen, skal du kontrollere fordelerdækslet og rotoren. Hvis det drejer sig om et coil-on-plug-design, og der ikke er nogen gnist, er det sandsynligvis, at svejssensoren er dårlig. Motoren kører muligvis, men dårligt og mangler muligvis. Mærk graviditet og graviditet er bestemt en miss. Spray tændrøret med ledninger og vand til ledningerne. Udskift ledningerne, hvis du kan se en lysbue. Hvis ikke, skal du bruge isoleret tang til at trække en ledning ad gangen fra distributøren. Hver gang der trækkes i en ledning skal motoren køre ru og langsomt. En god gnist skal også være synlig, når ledningen er lukket for fordeleren. Hvis en eller flere cylindere gør en lille forskel, når tråden trækkes, skal du markere disse cylindre, da de er kilden til problemet. Med coil-on-plug-systemer skal du blot frakoble hver spole ad gangen og tilslutte dem til det samme resultat. Frakobl fordeleren eller alle coil-on-plug-spoler og udfør en komprimeringstest på alle cylindre. Sørg for, at motoren er god, inden du fortsætter videre. Alle cylindre skal være over 100 psi og meget tæt - inden for 5 procent af hinanden. Hvis nogle cylindre er lave, er det tid til at kontrollere for indvendige skader. Træk i ventildækslerne, og drej motoren, så ventilerne er lukket på de pågældende cylindre. Brug slangeenden af komprimeringstesten, og tilslut linjen til den. Pump luft ind i cylinderen, og lyt efter hvor luften slipper ud. Hvis det kommer fra karburatoren eller gashåndtaget, er en indtagsventil dårlig. Hvis støjen kommer gennem cylinderhovedet, når ventilhættene er fjernet, passerer den ringene, og motoren er slidt. Hvis luften kun kan høres i udstødningen, er en udstødningsventil dårlig eller revnet. Dårlige ventiler kræver et ventiljob, mens stempelringe kræver en genopbygning. Hvis kontrollampen er tændt på en OBD-kodescanner, og drej nøglen for at køre motoren og læse koden. Kryds kodenummeret til forklaringen, der fulgte med scannerkoden. Reparer om nødvendigt.
