Indhold
Automatiske ophængsbøsninger leveres i forskellige former, størrelser og tykkelser, alt efter deres anvendelse. Bøsninger kan fremstilles af flere materialer, herunder gummi, polyurethan, urethan og grafiske kompositter. Bøsninger forhindrer slid på dyre ophængskomponenter ved lodrette og laterale absorption. De hæmmer og absorberer stød på chassiset. Mens de absorberer disse vibrationer, tillader de stadig begrænset bevægelse og fleksibilitet i ophængsfugene, idet hjulene holdes jævnt under jord og under drejning af manøvrer. En køretøjsejer kan kontrollere alle dens ophængsbøsninger for korrekt form og tilstand.
Trin 1
Vejoverflader, såsom lige fortov, snavsveje, groft fortov, hastighedsstød og kurver. Lyt efter eventuelle ophængslyde. Clunks, squeaks og squeals (uden bremseanvendelse) vil være de første indikationer på, at en eller flere ophængsbøsninger er slidt eller revnet. Tunge clunks, mens rattet drejes i en retning, kan pege på et ophængsbøsningsproblem. Bemærk, hvis køretøjet trækker eller kører til venstre eller højre, mens du kører på en lige og plan motorvej.
Trin 2
Parker køretøjet, og aktiver nødbremsen. Undersøg hvert enkelt dæk --- især panden --- for unormale slidmønstre. Tårer, der bæres på den ekstreme inderside (negativ slid) eller udvendigt (positiv slid), slidbaneflader, vil pege på en ujævn justering af ophængningen, hvilket kan være bøsningsrelateret. Skallopede kopper i slidbanen vil blive vist eller problemer med stivere, som begge har små bøsninger.
Trin 3
Løft hætten op, og find det øverste stød eller stagtårnet i skærmbrønden. Du vil se en gummibøsning sidde under et afstandsstykker øverst på stødbeslag. Undersøg bøsningen for enhver deformitet, såsom knust (fladt) udseende, revner og opsplitning.
Trin 4
Skub ned adskillige gange på affjedringen og se, at gummi chokbøsningen øjeblikkeligt adskilles fra dens komprimering på begge sider. Sådan leg eller bevægelse vil indikere en knust og slidt bøsning. Undersøg bageste chok --- der kan have to bøsninger i hver ende --- for de samme symptomer.
Trin 5
Skub under fronten på køretøjet med en lommelygte, eller så vidt du kan med den begrænsede afstand. Skinne lommelygten på den store kantede bjælke, der strækker sig fra det ene hjuludlejning til det andet. Dette er anti-svajen eller stabilisatorbjælken. Der skal være to rammemonterede bøsninger og to endebøsninger.
Trin 6
Undersøg alle ovnens anti-sving-bøsninger for revner, et fladt eller knust udseende eller bevis for, at en bøsning er fastgjort og presset delvist ud af beslaget eller samlingen. Træk på anti-svajebjælken med din hånd for at se, om du kan registrere bevægelse. En løs guldstang deformeret bøsning udskiftes.
Trin 7
Jack står under den forreste ramme og to donkrafter står under den bageste ramme. Find de øverste og nederste kontrolarme på den ene side af køretøjet. Betjeningsarmene vises som brede trekantede rammer og forbindes med de øverste og nederste styreknopper på hvert hjul. Hver kontrolarm har to endebøsninger. Undersøg bøsningerne for revner og deformitet. Kile har lirke mellem rammen og den nederste kontrolarms skubbe for at spille.
Trin 8
Sæt rullebjælken fast mellem overarmen og rammen. Wiggle det frem og tilbage og se efter leg i bøsningens ærme. Du kan også overveje nogle øvre betjeningsarm nedad. Kig efter for høje mellemrum mellem bøsningen og fastholdelsesafstandsstykket. Enhver slurvet spil, der producerer støj i den øverste eller nederste kontrolarm, indikerer en slidt eller defekt bøsning.
Undersøg eventuelle små stabilisatorforbindelser, der har mindre bøsninger. Bøsningerne må ikke komprimeres og forlænge deres skiver. De skal have en bulbøs form og ikke blive klemt i hver ende eller fladt. Kig efter den vridende stang for at kontrollere armbøsningen for de samme symptomer. Se vejledningen til dine husejere, der viser alle større og mindre busser. Antallet og placeringerne af bøsningerne afhænger af dit køretøjs mærke og model.
Varer, du har brug for
- Gulvstik
- Jack står
- lommelygte
- Pry bar
- Ejers reparationsmanual
