![Hvad er nogle almindelige Ford Windstar-problemer med høj tomgang? - Bilreparation Hvad er nogle almindelige Ford Windstar-problemer med høj tomgang? - Bilreparation](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/how-to-replace-a-ford-windstar-battery.jpg)
Indhold
Ford Windstar blev introduceret i 1995-året som Ford Motor Co.'s minivanhånd. Motorstyringssystemet er computerstyret, baseret på input fra forskellige sensorer. I tilfælde af at en eller flere af disse sensorer fungerer eller reagerer på en fejlfunktion i en enhed, som sensoren overvåger, vil Windstar ikke fungere optimalt.
Luftstrøm
Masse-luftstrømssensoren (MAF) ligger bag luftfilterhuset og aflæser mængden af luft og strøm (PCM). PCM bruger derefter forbrændingskammeret som forbrændingskammer. I tilfælde af, at MAF fungerer, kan tomgang løbe for højt eller for lavt, afhængigt af fejlfunktionens art. Den mest almindelige årsag til forurening skyldes et tilstoppet eller dårligt passende luftfilter. Selvom det kan virke fint at klemme et par øre i luften, forsegler filtrene ikke ordentligt og tillader dem at komme forbi og komme dem lige ind i motoren, forbi MAF-sensoren. Et overmættet luftfilter begynder simpelthen at passere gennem snavs. I dette tilfælde skal MAF udskiftes.
Vakuum lækage
En revnet vakuumledning eller fitting kan ikke bruges i forbrændingskammeret, hvilket skaber en ubalance i luft / brændstofblandingen. Når dette sker, vil motoren gå i tomgang med en lille lækage eller en stor lækage. Hvis en visuel inspektion af vakuumlinier og fittings ikke lykkes med at lokalisere synderen, kan der opdages en lækage ved at sprøjte karburatorrenser ved de forskellige vakuumledninger og fittings i korte bursts. Hvis tomgangshastigheden ændres, er problemet fundet. Udskift den fejlagtige vakuumledning eller montering med det samme.
kabel
Gasskablet løber inde i en plastikkappe. I visse miljøer kan snavs og snavs komme ind i kappen og få kablet til at klæbe fast til siden af kappen. Følg kablet til armen på brændstofsystemet, og skub armen for at se, om den er korrekt parkeret. Hvis det bevæger sig ned, klæber kablet sig ind i kappen. Armen kan også blive klistret af snavs. I tilfælde af at kablet klæber inde i kappen, udskiftes det. En klæbende arm kan simpelthen rengøres med et par korte sprængninger af karburatorrens og en klud.