Indhold
350 C. I. V8-motoren er en af de mest populære og masseproducerede motorer. Den blev introduceret i 1967 og var baseret på den samme cylinderblokdesign for mange små motorer, der stammer tilbage fra den originale 265 C. I. V8-motor introduceret i 1955. Den er blevet brugt i millioner af biler og lastbiler, indtil produktionen sluttede. Den er stadig tilgængelig som en GM-motor og er fortsat populær hos både producenter og producenter.
Intern specifikationer
Også kendt som General Motors 5.7L V8-motor, opnår 350 sin forskydning ved hjælp af en 4 tommer cylinderboring og et krumtapaktslag på 3,48 inches. Motoren anvender et våd-sump oliesystem med en 5 liter olie pande. Stemplerne har en komprimeringshøjde på 1,46 tommer og er fremstillet af støbt aluminium eller, i tilfælde af motorer med høj ydeevne, smedet aluminium. Forbindelsesstængerne er 5,7 tommer lange og er lavet af smedet stål. Udførelsen af luftventilen (OHV) placerer knastakslen på en midtlinie direkte over krumtapakslen.
Cylinderhoveddesign
Siden starten har den lille blok Chevy, inklusive 350, brugt en overheadventildesign, der bruger to aktiverede ventiler, en til hver indsugnings- og udstødningsventiler. Standardydelse 350s brugt oprindeligt 1,94 tommer indtaksventiler og 1,5 tommer udstødningsventiler. Cylinderhovederne er fremstillet og transporteret volumener på henholdsvis 155cc og ca. 60 til 70cc til henholdsvis indtags- og udstødningsløberne. Tidlige 350 højtydende motorer (brugt i Corvettes og Z28 Camaros) brugte større ventiler med mindre 64cc forbrændingsrum for forbedret luftstrøm og højere kompression. Derudover brugte motorerne med højere output 4V (4 tønder / venturi) karburatorer sammen med mere aggressiv kamakseltiming.
Strømudgang
Effekten varierede afhængigt af motormodellen. De oprindelige 350 tilbudte i Camaro i 1967 blev vurderet til 295 hestekræfter. Den samme motor blev tilbudt i andre modeller i 1970, idet flere varianter af den samme motor blev brugt på tværs af modeller, inklusive lastbiler. Effekt er som følger: 1970 350 2V: 250 hestekræfter 1970 350 4V: 300 hestekræfter 1970 350 4V: 350 hestekræfter 1970 350 4V: 370/360 hestekræfter (LT1, Corvette / Z28) I 1971 reduceret kompression (på grund af strammere emissionstandarder ) kraftproduktionen blev målt i USA af De Forenede Stater. Medens den generelle design af motoren bevarede GM modernisering af cylinderhovedet og induktionssystemerne i slutningen af 1980'erne. Som et resultat er strømudgangen begyndt at klatre igen. Mot slutningen af produktionen i 350'erne producerede højtydende versioner, der blev brugt i Corvette og Camaros, igen 300 hestekræfter (1996 Gen. II 350 LT1: 330 hestekræfter).
