Indhold
Hver motor har ind- og udstødningsventiler. Ventiler åbne for brændstofindtag eller udstød udstødning. De lukker, når deres komplette cyklusser. Ventilstængler sidder i lange rørformede føringer, der giver et spor for dem at bevæge sig op og ned i. Knastakslen løfter og slipper ventilerne enkeltvis, eller de har vippearme, fjedre, løftere og skubber for at hjælpe dem. Nogle gange er ventilstokken åben eller lukket, hvilket forårsager en motorfejl. Stikventiler kan have alvorlige konsekvenser for motorens ydelse og motorens levetid. De skal overværes for hurtigt at undgå katastrofale motorfejl. Diagnosen skal udføres øjeblikkeligt.
Trin 1
Se efter enhver "Check Engine" -lampe, der lyser instrumentpanelet under normal motordrift og kørsel. Hvis du ser advarselslampe med en "Emissioner" -indikator, kan det være problemet direkte relateret til en frossent ventil. O2 (ilt) sensorer kan opsamle en defekt luft-brændstofblanding i udstødningssystemet.
Trin 2
Lyt efter en mærkbar miss-motor lige efter opstart. En kold motor klæber ventilen, fordi ventilstammen og styret. Du opdager muligvis en periodisk miss eller tøven, der forsvinder, efter at motoren varmer op.
Trin 3
Vær opmærksom på alle motorer, der vises på indikatorlamperne på instrumentbrættet. En fast udstødningsventil i lukket position. Lyt efter en pingende eller skramlende støjmotor i forbindelse med forantændelse (efter forbrænding af brændstof). Hot spots på ventilen og stempeltoppen forårsager denne type støj.
Trin 4
Katalysator. Et rådnet æg eller stærk svovllugt indikerer en mættet katalysator, der ikke kan brænde en rig brændstofblanding. En indtagsventil, der sidder fast i den åbne position, giver mulighed for meget mere brændstof at passere gennem udstødningssystemet uden ordentlig forbrænding.
Trin 5
Fjern ventildækslerne fra motoren ved hjælp af det passende stik og skruenøgle. Fjern det enkelte ventildæksel i kassen på en fircylindret eller lige-seks motor. Frakobl hovedspoletråden eller stikketrådene ved udlejning af spolepakken. Få en assistent til at dreje motoren over. Se alle ventilfjedrene på hovedet for bevægelse. Hver forår skal bevæge sig op og ned med regelmæssig rytme. En fjederventil, der ikke bevæger sig, killinger eller bevæger sig med mellemrum, indikerer en klæreventil.
Trin 6
Fjern tændrørsledningerne fra hver cylinder med tændrørets fjernelsesværktøj. Hold stikledningerne i den rigtige rækkefølge og placering. Fjern alle tændrørene fra deres stik med et stik og stik. Kontroller tændrørselektroderne. De skal have et lysbrunt udseende. Ethvert stik, der ser vådt, sort, skorpet ud og mørkebrunt indikerer en forkert brændstofblanding eller overophedningsproblem, der er forbundet med en fast ventil.
Trin 7
I komprimeringsmåleren på et af lokationerne. Sørg for, at spolens spole forbliver frakoblet. Lad din assistent veje motoren seks eller syv gange og stoppe. Læs psi (pounds per square inch) på måleren, og optag den.
Test alle cylindere med kompressionsmåleren på samme måde, og skriv tallene. Alle cylindere skal læse højt uden måling, der er lavere end 30 pund eller mindre end de andre. En udstødnings- eller indgangsventil, der er åben eller delvis åben, forårsager et markant fald i cylinderkomprimering. En nulaflæsning i en cylinder peger på en fast ventil i en åben åben position.
Advarsel
- Test, når motoren trækkes, kræver, at køretøjet er i park eller neutral med nødbremsesættet. Fjern hovedspiraltråden for at forhindre motoren i at starte.
Varer du har brug for
- Sokkelsæt
- Ratchet skruenøgle
- assistent
- Pen og papir
- Kompressionsmåler
- Stik ledningsværktøj
