Indhold
Hovedpakningen er et tyndt ark af relativt sammenfoldeligt materiale, der sidder mellem cylinderhovedet og forbrændingsmotoren. På grund af sin placering i motoren skal denne pakning være en del af alle cylindre, mens strømmen for motorolie og kølevæske forsegles. Pakninger er ofte fremstillet af stål eller sammensætninger af mineralfibre og polymerer. Kan også forekomme i deres holdbare materiale, og de ved muligvis, hvordan man genkender symptomer og symptomer.
Trin 1
Analyser køretøjets ydeevne over tid. En lækkende hovedpakning kan resultere i, at et kølevæske lækker ind i motorcylinderen, hvilket igen kan forårsage tændrørforurening og dårlig motorydelse. En blæst hovedpakning kan også føre til lav komprimering i en af cylindrene, hvilket kan forårsage grov motordrift. Hvis køretøjet kører varmere end normalt, har det kørt groft, dette kan være symptomatisk på en lækkende hovedpakning.
Trin 2
Fjern tændrørene individuelt, og kontroller, om der er begroing. Hvis alle tændrørene er fulde, er dette sandsynligvis resultatet af dårlig tuning af motoren; Dette kan dog være en af grundene til dette.
Trin 3
Åbn hætten, og find samlingen mellem motorblokken og cylinderhovedet. På nyere modelbiler skal du muligvis fjerne motoren. Undersøg samlingen for tegn på lækkende motorolie eller kølevæske, som begge angiver en lækkende hovedpakning. Start motoren og undersøg pakningen for at undgå motorens udstødningsgasser. Bemærk, at mindre lækager ved pakningen også kan være resultatet af forkert spænding af motorcylinderhovedet.
Trin 4
Parker køretøjet, og vent på, at motoren er kølet af. Åbn hætten, fjern kølerdækslet og undersøge kølevæsken inde. Kølevæsken skal have grøn farve og have et rent udseende. Hvis kølevæsken er brunlig, eller hvis du ser fedtende skum eller skum flyder på overfladen, er dette et tegn på, at olien lækker gennem hovedpakningen og blandes med kølemidlet. Når kølerdækslet er fjernet, skal du starte motoren og lade den varme op, indtil termostaten åbner, og kølevæsken begynder at cirkulere gennem radiatoren. Undersøg det cirkulerende kølevæske for bobler af udstødningsgasser. Hvis du ser blandede bobler i kølevæsken, skal du få en assistent til at dreje motoren et par gange og se for at se, om boblerne øges. Disse bobler er et tegn på, at udstødningsgasser lækker gennem hovedpakningen og blandes med kølevæsken.
Trin 5
Sluk for motoren, vælg hætten og træk oliepinden ud. Undersøg olien i slutningen af målepinden for at se, om der er lys skum eller skum. Dette skum er, hvis det er til stede, et resultat af, at væskekøling lækker gennem hovedpakningen og blandes med olien.
Undersøg køretøjets rør, mens motoren kører, og kig efter tegn på røg. Forveksles ikke med den normale vanddamp, der er synlig i udstødningen, mens motoren varmer op. Blålig røg ledsaget af en olieagtig lugt indikerer, at motorolie lækker ind i motorcylindrene. Dette kan være forårsaget af lækage eller muligvis lækager forbundet med ventilsæder eller andre interne motordele. En hvidlig røg er forårsaget af kølevæske, der lækker ind i cylindrene, og er næsten helt sikkert forårsaget af en lækkende hovedpakning.
Varer, du har brug for
- Tændrørstik
- Nøgler
