Indhold
Et bils bremsesystem er en af dets vigtigste komponenter. Bremser af god kvalitet er ikke kun nødvendige for ydeevne, men også vigtige for sikker kørsel. Bremser kræver lejlighedsvis vedligeholdelse, herunder udskiftning af bremseklodser, som er designet til at blive slidte ved brug. Keramiske bremseklodser er et attraktivt alternativ for mange drivere til den originale udstyrsproducent.
Historie
Brugen af keramiske bremseklodser er et relativt nyt fænomen. I mange år har bilproducenter fået tilbud om semimetalliske eller sammensatte baserede forbindelser. Efterhånden som sundhedsvæsenet vokser, er brugen af asbest, halvmetallisk eller lavmetallisk blevet standarden for de fleste bilproducenter. Keramik og andre materialer er udviklet af eftermarkedsproducenter af autodele. Keramiske bremseklodser blev først tilbudt til lastbiler og SUV'er.
konstruktion
Keramiske bremseklodser er hovedsageligt sammensat af keramiske fibre. Disse fibre sammen med en lille mængde metal holdes sammen med et bindemiddel, der giver puderne deres struktur. OEM-bremsemåler er normalt halvmetalliske og indeholder forskellige metaller såsom ståluld, strimlet metaltråd og jernpulver. Andre metaller bruges sammen af metalkomponenterne. Keramiske bremseklodser er blødere og mere konsistente, mens halvmetalliske puder er sværere og indeholder flere variationer.
Funktion
På trods af forskellige sammensætninger fungerer keramiske og OEM bremseklodser på omtrent samme måde. Bremseklodser bruges på skivebremser, der fungerer ved at klemme en metal roterende rotor mellem to puder, der er fastgjort til en caliper. Kaliper lukkes, når man trykker på bremsepedalen, hvilket medfører friktion (og varme) mellem puden og rotoren til at bremse eller stoppe køretøjet. De fleste moderne biler bruger skivebremser i forhjulene, hvor mere er nødvendigt, mens de dyre tromlebremser bruges bagpå. I stigende grad tilbyder bilproducenter firehjulede skivebremser.
ulemper
Keramiske og semi-metalliske bremseklodser burde have været påvist. Keramiske puder er blødere og slides derfor hurtigere. De koster også mere at erstatte. Halvmetalliske bremseklodser er hårdere og kan derfor forårsage, at selve rotoren slides hurtigere. De producerer også mere støj, da metalskærene til sidst kommer til overfladen af puden og kommer i kontakt med den roterende rotor. Denne støj fortsætter, indtil afskæringen i puden eller selve rotoren er nedslidt tilstrækkeligt.
Fordele
Både keramiske og semi-metalliske OEM bremseklodser giver visse fordele i forhold til andre typer. Da de er bløde, beskadiger keramiske puder ikke og giver jævn, jævn friktion under bremsning. Keramiske puder er også rene og producerer mindre støv, når de går ned. Halvmetalliske puder giver fordelen ved lave omkostninger, hvilket er en af hovedårsagerne til, at de bruges på de fleste nye køretøjer. De slides også langsomt og giver god varmeoverførsel væk fra rotoren. Dette hjælper med at forhindre vridning, som kan forekomme, når rotoren udsættes for overdreven varme.
