Indhold

• Hydraulisk styrevæskestand
• Hydrauliske servostyring remme
• Hydraulisk pumpeventil blokering
• Lav omdrejningstider Hard-Over Drejning
• Luftlommer

Automobile servostyringssystem fungerer som en styrehjælper, hvilket reducerer mængden af ​​tryk, der udøves på rattet for at manøvrere et køretøj. Hydrauliske versioner omfattede størstedelen af ​​servostyringssystemer, der blev brugt i dagens køretøjer. Et serpentin eller et enkelt bælte driver servostyringspumpen, hvilket nemt øger trykket på rattet. Årsagerne til at miste servostyring under en sving involverer kontrol af systemet og et par komponenter.

Hydraulisk styrevæskestand

Reservoiret, der bruges i hydraulisk servostyring, har en øvre grænse væskekapacitet, der skal opretholdes for at give maksimal fluidstrøm og korrekt tryk. Hvis linierne ikke kan reduceres til et væskeniveau, kan luften eksistere i systemet, hvilket reducerer trykket. Lavt hydraulisk væskestand forhindrer pumpen i at udøve det rigtige tryk og sænker dermed strømforsyningen. Tab af styregruppe kan opnås i en retning, især ved lave hastigheder eller tomgangsforhold. En summende støj under en sving betegner ofte lavt væskeniveau. Topping af tanken løser dette problem.

Hydrauliske servostyring remme

Hydrauliske servostyringspumper drives af serpentine eller singular kileremme, der modtager deres kraft fra motoren. Hvis bæltet glider fra slid eller forurening (olie eller vand), mindskes pumpens effektivitet. Med reduceret kraft til pumpeskiven kan rattens reaktion føles som en træg - mest udbredt ved tomgang og lavt omdrejningstal, såsom i en sving. Udskiftning eller spænding af bæltet afhjælper dette problem.

Hydraulisk pumpeventil blokering

Gamle hydrauliske væsker, har mistet sine smøre- og køleegenskaber eller er forurenede kan forårsage et periodisk tab af servostyring. Beskidte trykventiler inde i pumpen kan øjeblikkeligt fryse eller blive tilstoppede, idet det tillader ikke nok tryk til at dreje ratstangen. En sporadisk rykkelse af rattet under et lavt omdrejningstal, svær at dreje parkering eller parallelle parkeringssituationer er en almindelig forekomst. En skylning og ændring af væske afhjælper dette problem.

Lav omdrejningstider Hard-Over Drejning

Hvis motoren ikke er egnet til ydeevne, leverer servostyringspumpen ikke nok tryk til jævn drejning. Dette forekommer ofte under tomgang i motoren og ved svære sving under parkering eller meget skarpe omdrejninger med lav hastighed. Handlingen med at dreje hjulet hårdt mod styringen stopper ved tomgang og frarøver motorens hestekræfter for at drive pumpen. Dette medfører en glidning i rattet med et godt eller højt skrig. Hævning af motoromdrejningen løser dette problem.

Luftlommer

Luftlommer i servostyringssystemet strømmen af ​​servostyringsvæske, hvilket øjeblikkeligt sænker pumpetrykket. Der kan introduceres en forkert systemskylning eller en lækage i linierne, hvilket forårsager en midlertidig blokering eller åben lomme i væskestrømmen. Rattet kan have en normal effektassisteret reaktion og derefter stoppe eller slynge. Denne tilstand gøres bedst med lav hastighed, men kan være hurtigere. En væskestrøm i servostyringssystemet afhjælper dette problem.