Indhold
Fra 1961 til 1974 brugte Volkswagen seks forskellige Solex-karburatorer. Disse midtmonterede, enkelt-tønde karburatorer er blevet store i forhold til kulhydrater fra andre bilproducenter, så de er begrænset til VWs ydeevne i disse år. En karburator regulerer brændstof / luftblandingen i din motor, så det har alt at gøre med hvor godt den kører. Hvis din klassiske Volkswagen er under kraft og træg, vil en god erstatningskasser give dig en ny lejekontrakt på livet.
Brosol H30 / 31
Brosol H30 / 31 er en direkte erstatning for 28PCI, 28PICT og 28PICT / 1 OEM (originalt udstyrsproducent) karburatorer, som Volkswagons 36- og 40-hk, 1.200 cc (kubikcentimeter) motorer blev brugt fra 1951 til 1965. Siden Brosol H30 / 31 er lidt større end disse karburatorer, du får også en lille stigning i hestekræfter, når du installerer den. Brosols H30 / 31 kan også erstatte 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 og 31PICT / 3 karburatorer, der bruges i 1.300 til 1.600 cc motorer, og australske VW butikker anbefaler det for alle Volkswagen motorer op til 1.600 cc. Da disse motorer har forskellige luftstrømskarakteristika end den 1.200 cc motor, skal du sprøjte H30 / 31 Brosol igen for at levere den bedste brændstof / luft blanding til hver enkelt, og du har også brug for en 30/34 pasform til at passe til H30 / 31 til en dobbeltportmotor.
Pierburg 34PICT / 3
Hvis du har en 1971 eller nyere dobbeltportmotor, er Pierburg 34PICT / 3 en god erstatningskulhydrat. Fremstillet i Brasilien har den en acceleratorpumpeforbindelse, der gnider mod generatoren, så du er nødt til at slibe generatorens hus for at få denne carb til at passe. Pierburgs-kobling rydder let din generator, og carbben har den rigtige port til en vakuumforhandler. Virksomheden har også fået et ry for støbning og bearbejdning af høj kvalitet. Så gode som disse kulhydrater er, har de ikke den bedste gashåndtaget. Pierburg-bøsninger er lavet af blødt aluminium, så de kan bære på mindre end tre år. Hvis du udskifter dem med dem, der er lavet af messing, får du en bedre levetid.
Weber IDF
Weber IDF er den varme stang for denne bunke og den er lavet til 1600- til 2200 cc, dobbeltportmotorer. I henhold til januar 2000-udgaven af magasinet "Dune Buggies and Hot VWs" er det også "uden tvivl den mest populære række præstationskarburere, der bruges på VWs ærverdige boksermotor." Disse italienskfremstillede karburatorer betragtes som et kunstværk af mange, og de tilbydes i 40-, 44- og 48-mm (millimeter) borstørrelser. Da hånd, tomgang, luftkorrektion og gaspumpe kan udskiftes, ligesom emulsionsrørene og venturis, kan disse kulhydrater finjusteres til din motor. Webstedet Aircooled.net er tilhænger af Weber IDF, da det har mange fordele i forhold til andre karburatorer med dobbelt port. Nogle få af dem er IDF's kompatibilitet med mange motorer, motorrummet og luftfilterenhederne, dets næsten oversvømmelsessikre floatdesign, vakuumfremføringsporten, fire-vejs progression for glat lysacceleratorrespons og fremragende dele tilgængelighed.
