Indhold
En gang i tiden blev biler konstrueret med et meget let træk til højre. Ideen var, at chaufføren faldt i søvn ved rattet, bilen kørte af vejen i stedet for at møde trafik. Selv i dag, længe siden denne praksis sluttede, er det ikke ualmindeligt for "kronen" eller stige midt på vejen til en vis grad af sideveje. Men der er en tid, hvor du bestemt skal vide, at ja, denne ting prøver bestemt at køre sig selv ind i træerne.
fejljustering
Dårlig ophæng foran er sandsynligvis årsag nr. 1 til, at en bil trækker til den ene eller den anden side. Næsten enhver form for justering kan forårsage dette, især hvis det kun påvirker et hjul. Den justerbare styrestangsstang, der forbinder dine forhjul sammen og til styreboksen, er en sandsynligvis mistænkt, især på styresystemer. Disse systemer har en række justeringer for "tåvinklen", den indadgående eller udadgående hjulvinkel, for venstre og højre side. Hvis den ene side er lidt mere end den anden, vil den trække i den retning. Indstillinger for kammer og hjul er imidlertid lige så i stand til at forårsage et træk til den ene side.
Ødelagte dele
Enhver ødelagt eller udslidt del i din ophæng kan smide den ud af justeringen og forårsage et træk i en retning. Normalt vil det resultere i en mere alvorlig hastighed, men det er ikke muligt for bestemte typer af fejl at forårsage et lavhastighedsstræk, der lyser hjulets hjulvinkel, glatter det ved hastighed. Styring af endeforbindelsesfejl og bøjede eller ødelagte bindestænger - eller bøsninger i dem - kan i nogle tilfælde forårsage denne form for opførsel. Ellers kan du se på en brudt eller ødelagt kontrolarm, slidte eller strimlede styrearmbøsninger, en brudt eller løs stiverguldstiverfeste; effektivt, alt i suspensionen, der bevæger sig. En fiasko i styringens hydrauliske krafthjælpekredsløb er også mulig, men ikke så sandsynlig.
Bremsetræk
Et hjul, der støder på modstand, trækker den ene side af dit køretøj tilbage til ankeret, der trækker på jorden, hvilket får det til at trække til den side. Fastbremsede slavecylindere og bremsekaliper skydere er berygtede for dette, bremsekaliper på hjulet på en maskine. Der er to klassiske symptomer her. Den første er en bremseskive eller tromle på den ene side, der brændes varmt, efter at du har kørt et par minutter i en perfekt lige linje. Det andet er, at køretøjet rettes ud, eller trækket drastisk falder i styrke, når du rammer bremserne. Det er ikke muligt for en dårlig bremsebremse at forårsage denne type bremsetræk, men det er meget mindre sandsynligt end et dårligt caliperstempel eller en fast skyder.
Andre årsager
Et meget dårligt hjulleje kan forårsage et træk til den ene side, ikke kun på grund af hjultræk, men fordi det kan kaste hjulet ud af justeringen. Dog vil du helt sikkert høre lejet mumle og slibe og bemærke rattet vibrerende eller shimmying, længe før lejet får et træk. Nogle køretøjer vil blive udviklet efter installationen af eftermarkedets ydeevne sænkende fjedre; Nogle gange har dette en negativ indvirkning på miljøet, men det har ikke en positiv indvirkning på det. Dækfejl er altid en mulighed, men bør blive tydelige, når du roterer dine dæk. Hvis trøjen forsvinder, eller når du roterer dine dæk, er det godt, at du trak den af. Men før noget andet, skal du kontrollere dit dæktryk på det hjul; lavt dæktryk vil medføre overdreven hjultrækning og et træk i den retning.
