Indhold
Grundlæggende om dæmperskifte
De fleste biler har faktisk to lysdæmpere, der fungerer på forskellige måder. Én afbryder inde i betjeningselementerne og instrumentbrættets lys og instrumentmønstre, og juster dem til en lys glød til en svag ulme. En anden lysdæmperkontakt styrer forlygterne og skifter mellem ekstremt lyse lysstråler, lyse lavstråler og lysdæmperparkeringslamper. Nogle biler har også en tredje lysdæmperkontakt, der styrer lysstyrken i lysene i kabinen, så passagererne kan tænde lysene.
Instrumentpaneler
Instrumentpanelerne styres normalt af en variabel modstand eller varistor. En modstand er en enhed, der modstår strømmen af elektricitet. Denne modstand sænker strømmen af elektrisk strøm. Når en modstand sidder fast i et lyskredsløb, formindsker det lysstyrken på pæren, da mindre strøm strømmer til den. En variabel modstand har et bånd af resistivt materiale mellem to kontakter. Når dæmperen er slået ned, glider kontakterne fra hinanden. Elektriciteten skal glide gennem mere modstandsdygtigt materiale, så den samlede modstand øges ved at dæmpe lysene. Justerbare kabinelys bruger det samme system.
Forlygtsdæmpere
Lysdæmpere fungerer på en anden måde. Dimmerkontakten styrer faktisk to separate kredsløb. Når de normale lys tændes, lyser lysdæmperen en lille strøm til en elektrisk afbryder kaldet et relæ. Denne strøm lukker kontakten og tænder for de normale forlygter. Når dimmerkontakten drejes til højlys, udløser den et andet relæ og tænder for de lyse fjernlyslygter. Ved parkeringslys bruges de normale kørelys kun med en tilføjet modstand for at dæmpe lyset.
