Indhold
Den 4,9-liters Cadillac-motor var en kortvarig kompakt V-8, der foregik for de mere populære 4,6-liters Northstar-motorer, der debuterede i 1993 og forblev i produktion fra 2010. Den 4,9-liters version blev brugt i de fleste Cadillacs mellem 1991 og 1995. I dag er det en populær motor med ikke-Cadillac-biler, såsom Pontiac Fiero og andre GM-modeller.
Origins
4,9-liters V-8 blev udviklet som en større version af den 4,5-liters Cadillac-motor, der blev brugt i 1987 til 1993-tosædet Allante roadster. Det var næsten identisk på alle måder med 4,5-liters versionen. Undtagelsen var, at forskydningen på 4,9'erne var større, og effektproduktionen blev øget med 20 hestekræfter gennem en brændstofindsprøjtningssystemport. Imidlertid er 4,9-liters V-8 effektiv som mellemliggende kraftværk og er mere kraftfuld 295 hestekræfter, 4,6-liters Northstar blev lanceret. Northstar så Allante gennem sit sidste produktionsår og blev installeret i Eldorado og Sevilla.
Specifikationer
Den 4,9-liters Cadillac-motor er en firkantet motor med en 3.623-tommer boring og slag. Det har et kompressionsforhold på 9,5: 1 og en port til brændstofindsprøjtningssystem til at generere 200 hestekræfter ved 4.100 o / min og 275 fodpund af drejningsmoment.
Kendetegn
4,9-liters motor blev brugt i Fleetwood, Eldorado, Seville og DeVille modeller. Allanté var ikke udstyret med denne motorversion. Motorblokken og indsugningsmanifolden var lavet af aluminium, og hovederne var af jern. 4.9 også indeholdt en ny oliepumpe, der øgede olie med 13 procent og olietryk med 18 procent. En ny oliepande ledsaget af oliepumpen. Der blev også tilføjet stempler for at minimere motorstøj under koldstart. 4,5-liters V-8'er var berygtet støjende, når de blev koldt. En ny balance mellem knastaksel og krumtapaksel minimerede vibrationsmotoren.
Injektion af havnebrændstof
Cadillac 4,9-liters motor kan identificeres med "V8 PFI" præget med rødt på de forreste ventildæksler. "PFI" er et forkortelse til indsprøjtning af havnebrændstof. Dette nye sekventielle portbrændstofindsprøjtningssystem er udstyret med større porte, gasspjældsboringer og større ventiler end det forrige gasspjældsindsprøjtningssystem (TBI). I stedet for de to brændstofinjektorer på throttle body-versionerne, havde PFI otte injektorer i indsugningsmanifolden. De otte individuelle brændstofinjektorer giver mere kraft, bedre brændstofeffektivitet og højere emissionskontrol over TBI-motorerne.
Afterlife
4,9-liters V-8 blev erstattet af Cadillac Northstar-motorerne, men nogle Cadillac-ejere følte sandsynligvis lidt nostalgisk for 4.9-versionen. Tidlige Northstars, især 1993 og 1994-modellerne, fra lækagerne ved det bageste håndtætningshus. Cadillac-entusiaster henvendte sig til 4,9-liters versionen til at drive ældre model Cadillacs, mens ikke-Cadillac-ejere byttede deres GM-motorer ud for 4.9. Tidlige bekymringer om, at PFI-systemet ikke ville have været brugt til Cadillac 4T60E og 4T60 automatisk transmission for at undgå større ændringer.
