Indhold
Den 350 kubik tomme Chevrolet-motor er en af de mest populære og utallige motorer, der nogensinde er produceret. Med sin relative lette vægt og eftermarkedets ydeevne er det ikke ualmindeligt at udføre opgraderinger, hvilket resulterer i mere end 400 hestekræfter. I konkurrencekonfigurationer kan denne motorplatform faktisk opnå godt over 1,5 hestekræfter pr. Den vigtigste kombination af dele, men "top-end" (cylinderhoveder, kamaksel timing og indtag og udstødningssystemer) er nøglen til kraftproduktion.
Kort blokforberedelse
Trin 1
Kontroller, at den nederste del af motoren er egnet til øget effekt. Factory 350 CI-motorer er ofte designet til at producere op til 300 eller flere hestekræfter. Højere ydeevne af fabriksmotorer i modeller som Corvette og Camaro har typisk motorerne med den højeste karakter og kan være gode "modeller" til grundlaget for en motor med høj ydeevne.
Trin 2
Kontakt en velrenommeret maskinist for information om den krævede maskine. Selvom et komplet lager kan være tilstrækkeligt, er fabrikskomponenterne måske ikke stærke nok til at opretholde ydeevnen ved højere effektniveauer.
Bestem, at den korte blok har rigtige afstande. Højere output opnås normalt ved større omdrejninger pr. Minut, og de korrekte interne specifikationer og afstand er højere. Mens mange 350 CI-motorer let kan producere 400 eller flere hestekræfter, er der nogle indvendige dele, der er tilbøjelige til at svigte, såsom forbindelsesstangbolte. Sammen med korrekt bearbejdning og afstand kan en opgradering af stangbolt være en billig ændring til at forhindre denne almindelige fiasko.
Luftinduktionssystem
Trin 1
Vælg et sæt cylinderhoveder designet til at imødekomme den tilsigtede anvendelse. Selv GM's højtydende castings fra slutningen af 60'erne og 70'erne sammenligner ikke gunstigt med de nyere fabriks "Vortec" hoveder. Disse hoveder --- produceret i slutningen af 1990'erne 5.7L Vortec-motor --- har luftmængdeegenskaber, der er bedre end endda stærkt modificerede, tidlige GM-støbegods og kan understøtte over 400 hestekræfter med omhyggelig valg af indtag / karburator og knastaksel. Hvis du vælger et eftermarkedshoved, Dette vil hindre lav RPM-ydelse.
Trin 2
Vælg en knastaksel med ventiltidshændelser, der matcher målmotorens driftsområde. Det er vigtigt at huske, at det er for bredt, men det er vigtigt at bemærke, at det er blevet målt effektivt i området fra 220 til 235 grader (AT .050 tappet lift) og cirka .480 til. 500 tommer bruttoventilløft. Vær opmærksom på, at overskridelse af .460-løft på lageret Vortec-hovedet kræver en vis bearbejdning til ventilstyrebolderne for at opretholde ventilholder-til-styrestangsafstand, men dette er en relativt enkel og billig bearbejdningsproces. Brug de anbefalede ventilfjedre til knastakslen.
Vælg en effektiv indsugningsmanifold og karburator. Vælg igen en, der er egnet til den tilsigtede brug af motoren. En dobbeltplan manifold eftermarked med en forgasser i 600 til 750 CFM rækkevidde giver tilstrækkelig luftstrøm til en omhyggeligt udvalgt hoved- og knastkombination, og bør også opretholde god gades kørbarhed.
Tip
- Mange producenter af eftermarkedsdele tilbyder præ-matchede "top-end-sæt", der inkluderer hoveder, cam, indsugningsmanifold og karburator, og det er en kombination, der vil producere 400 eller flere hestekræfter. Disse er et godt alternativ eller en guide, når du vælger individuelle komponenter.
Advarsel
- Undgå at købe dele, der er for "store". Ved hjælp af hoveder, et knastaksel og indsugningssystem designet til optimal effekt i området 3.500 til 7.500 omdrejninger pr. Minut fra 2.000 til 6.000 o / min kan 400 pålidelig hestekræft.
Varer du har brug for
- 350 CI Chevy-motor
- Eftermarkedets ydelsesdele
