Blæseren bruges til air-conditioning eller air-conditioning. Dermed forårsager det en varmeoverførsel eller ind i bilen eller fra indersiden til ydersiden. Størstedelen af køretøjerne har en blæsermotor under instrumentbrættet, tæt på sparkpanelet på højre side af bilen. Der er dog forskellige placeringer til varmekernen og fordamperen. Blæseren vil altid være tæt på begge dele. Den ene har Cadillac, for eksempel er blæsermotoren under hætten på firewall lige over bageste ventildæksel.
Blæsermotorernes hastigheder styres af blæsermotorens modstand, som er placeret i nærheden af blæser og i luftstrømningsvejen. Der er to typer blæsermotormodstande. Man bruger trådspoler i forskellige tykkelser for at producere modstanden. Den har en spole for hver hastighed. I den lave indstilling går 12 volt til modstanden og kun 4 volt kommer ud til blæseren. Når indstillingerne øges, bruges forskellige spoler med mindre modstand, hvilket vil give højere spændinger for øget hastighed. Mange af de nyere køretøjer bruger en transistoriseret type modstand. Det fungerer stadig på samme sted. Modstanden er placeret i luftstrømmen, fordi den modstår, at faldende spænding skaber varme, og luftstrømmen holder dens kølige.
Kontrolhovedet kan være manuelt eller automatisk klimakontrol. I den manuelle tilstand reagerer ventilatoren strengt på de manuelle indstillinger. I den automatiske tilstand kommer en række sensorer i spil. Der er sensorer for den indvendige temperatur kontra den udvendige. Det automatiske kontrolhoved forsøger at holde temperaturen konstant. Den automatiske kontrol er også knyttet til dør- og vinduesmekanismen. Når det registreres, at døren er åben, øger klimakontrollen blæserhastigheden for at opretholde den indvendige temperatur.
Størstedelen af tiden findes der en fiasko i blæsermotormodstanden eller motoren. Den nemmeste måde at kontrollere for en fejl er at starte køretøjet og tænde for klimakontrollen. Kontroller blæsermotoren på dens to-tråds stik for strøm. Hvis der er strøm, er motoren dårlig. Hvis der ikke er strøm, skal du kontrollere modstanden for strøm. Hvis der er strøm, er modstanden dårlig. Hvis der ikke overholdes strøm, er kontrolhovedet dårligt.
