Indhold
Den 454 kubik tomme Chevrolet, 7-liters guld, V-8-motor var en brawn gas-guzzling kraftværk, der skulle have dødd en ubehagelig død efter brændstofkrisen i 1973. Alligevel overlever den for at blive en arbejdshest og far til 8,1-liters 8100 Vortec V-8. Dets unikke var i dens alsidighed. I sine forskellige konfigurationer er det blevet brugt til alt fra ydeevne til lastbiler og til en marin og industriel motor. 454 overlevede i produktionsbiler indtil 1995 og derefter som en erstatningsmotor.
baggrund
Chevrolet-bilen lancerede 454 V-8 i 1970. Den drev Camaro, Chevelle, El Camino og Corvette. Der var flere versioner, der inkluderede LS7 eftermarkedskassemotor, der havde 500 hestekræfter. Den første version, LS5, indeholdt en fire hestekræfter og udviklede 360 hestekræfter til Chevelle og 390 hestekræfter til Corvette. 454 havde en 4,25-tommer boring og 4-tommer slag. 454 var noget af en mærkelig grund af størrelsen på hestekræfterne. Imidlertid er USAs regering den mest almindelige 454, som var den mest almindelige 454, i 1972 til 270 hestekræfter.
Brændstofindsprøjtning
Selv ved 1980'ernes standarder var 454 en relikvie fra fortiden. Det var enormt og spildt. Tilbagevenden af 231 V-6 til General Motors-biler i midten af 1970'erne beviste, at brændstofeffektivitet kunne opnås i kompakte motorer. Men i 1988 introducerede Chevrolet Throttle Body Fuel Injection til 454. Det var det samme TBI-system, der blev brugt på lille blok V-8 og V-6. Brændstofeffektiviteten steg, og TBI-systemet forblev indtil 1995. Det forlængede 454'ernes levetid til kraftdyser, vandfartøjer og industrielle applikationer.
1990'erne
454 opstod i 1990'erne med de samme egenskaber som den lille blok V-8'er. Det har en håndstykkelse i det ene stykke bagpå, fire-bolt håndkapper, aluminiumsventilovertræk og en ikke-justerbar valvetrain. Alligevel adskiller den sig fra andre GM-små og store blok V-8'er med output fra 305 til 450 hestekræfter. I 1996 blev det yderligere forbedret med sekventiel brændstofinjektion. Chevrolet omdøbte motoren til 7400 Vortec.
8100 Vortec
Måske 454s mest unikke bidrag til arven fra den store blok V-8 var den strøgne version af 454, der ankom i 2001. Chevrolet øgede forskydningen til 494 kubik inches eller 8,1 liter og omdøbt til 8100 Vortec. 8100 Vortec fremhævede i coils-near-plugs design og redesign fra top til bund. Det holdt ventilcentre, borcentre og borediametre for den gamle 454, men slaglængden var nu 4,37 inches. Den nye motor kunne generere op til 330 hestekræfter og 450 fodpund drejningsmoment. Det leveres i Chevrolet Silverado og GMC Sierra 2500 og 3500 pickups, den luksuriøse Chevy Avalanche pickup, Chevy Suburban, GMC Yukon og GMC Kodiak kommercielle, TopKick og Workhorse lastbiler. 454, nu 494, overgik sit søskende 396 V-8 og den lille blok 350 i arbejdshest ydeevne.
