Indhold
Honda CR250 var en motocross-motorcykel, der først blev frigivet for offentligheden i 1973. Den blev afbrudt i 2007. Denne model var i produktion i næsten 37 år. I 1999 blev CR250 mærket som Honda CR250R. Der blev foretaget store ændringer for 1999-modellen, herunder en genopfundet motor og nye ophæng.
1999-modelændringer
CR250R i 1999 havde flere ændringer på rammen og motoren. Motoren var udstyret med en 38 mm flad sides karburator sammen med et omformet jet-kredsløb og en dobbelt konisk nål. Det blev også lavet med en blomst med seks kronblad, som ikke var tilgængelig på de tidligere CR250-modeller. Motorcylindrenes hovedport blev også sænket til 0,2 mm for at muliggøre mere effekt på low-end- og midrange-omdrejningstallet. Et nyt rør blev også installeret med et nyt forbrændingskammer, og en 16-bit centralbehandlingsenhed blev føjet til tændingssystemet for bedre timing og ydelse.
Powertrain
1999 CR250R var udstyret med en 249 cc væskekølet, totaktsmotor med en-cylindret motor. Det havde en boring og slag på 2,61 x 2,93 inches og et kompressionsforhold på 8,7: 1. Det leveres også som standard med en fem-trins gearkasse med kædedrev. Dets tændingssystem var et solidt tilstand digital antændelseskort med elektronisk fremskridt. Motoren er vurderet til 45,5 hestekræfter, og dens brændstoftankkapacitet var 7,6 liter.
Chassis og stel
1999 CR250Rs ramme og chassis blev også ændret. Fjederingen på begge hjul blev ændret, hvilket tilføjede ændrede fjedre og dæmpningshastigheder. Den forreste ophæng var en 47 mm omvendt Showa-gaffel. Bageste ophæng var et Pro-Link Showa-enkelt chok med fjederforudlæst, hvilket komplementerer den forreste ophængs evne til at reducere friktion under bevægelse. Den forreste ophæng blev også foretaget kortere end tidligere versioner, hvilket tillader en lavere sædehøjde og bedre styring. Den forreste bremse var en enkelt skive med dobbelt stempelkaliber, mens den bageste bremse var en enkelt skive med en stempelkaliber.
