Indhold
Næsten siden den første dag, de debuterede, har 302 og Mustang været uadskillelige. Der er bare noget ved den magiske kombination af "5.0" og "Mustang", der ringer ægte til hjertet og forbinder Mustangs med fortiden. I mere end et årti har Ford forsøgt at få mest muligt ud af sin 4,6-liters modulmotor; men 5,0-liters kom tilbage og betalte for Windsor V-8, der startede det hele.
Generelle motorspecifikationer
5,0-liters V-8-motoren har en bore- og slagmåling på 4 tommer med 3 tommer eller 101,6 mm x 76 mm. Kompressionsforholdet for 1982-modellen var 8,4-til-1; der steg til 9,2 til 1 efter H.O.-redesignen i 1986, især for at drage fordel af de nye rullekamaksler med bedre ventilstyring. Komprimering faldt til 9-til-1 for 1987- og 1988-modellerne, hovedsageligt for emissioner og bedre tolerance af Californias 91-oktan brændstof.
Motorudvikling
I 1982 brugte 5-liters V-8-motoren en to-tønde karburator, men fik en Holley ovn-tønde i 1985. Ford skiftede over til et brændstofinjektionssystem med hastighedstæthed i 1987 og 1988 og senere til en fremragende masse -air system. 1982-versionen blev leveret med et aluminiumsindtagsmanifold og blev brugt med svage variationer indtil 1993. Den største motorblokkændring skete i 1986, da en stærkere blok på 126 pund blev introduceret, optimeret til forbedret oliestrøm.
Performance specifikationer
I 1982 producerede motoren en relativt lav 157 hestekræfter ved 4.200 o / min. Modeller produceret i 1983 og 1984 steg til 175 hk ved 4.200 o / min. Hestekræfter steg i 1985 til 210 hk ved 4.400 o / min, stort set på grund af skift af cylinderhoved og karburator. Modeller i 1986 oplevede et fald på 10 hestekræfter til 200 heste ved 4.000 o / min. Fra 1987 til 1992 var standard hestekræfter produktion 225 hestekræfter ved 4.000 o / min. Endelig i 1993 producerede Ford Mustang Cobras 5,0-liters motor den højeste effekt af High Output-motorerne, 235 hestekræfter ved 4200 o / min.
