Indhold
Fords Econoline (E) -Serieflåde af vogne eller varevogne er fremstillet i 50 år. De anses for at være Amerikas foretrukne varebil i fuld størrelse og er blevet valgt til den bedste i de sidste 30 år, ifølge Ford-webstedet. I løbet af 1970'erne og 1980'erne blev det designet til at være mere ergonomiske betjeningselementer, en fuld ramme, der gør det muligt at bruge det som et lastbilchassis og et moderne, udtalt hætte svarende til den nye 2011-model.
Dimensioner og opbygning
Standardversionen var 216 i længden, 83 i høj og 95 i bred. Den udvidede version var 236 i længden, 82 i høj og 95 i bred. Blue Oval-logoet optrådte på nettet fra 1983. Alle varevogne havde en skydedør bagdørsmekanisme for at lette fragtbevægelsen. Ofte havde de brune interiører, hvid og fløde var også populære.
motor
Standard otte-cylindrede, 255 hestekræfter brud (bhp), 5,4 liter V-8 motorer var til stede i 1986 varevogne. Opgraderingsmuligheder, såsom 305 hk, 6,8 L V-10 motor blev først tilgængelige for senere modeller. Selvom motoren var tidligere, blev den hurtigt flyttet under hætten. 1986 varevogne brugt benzin.
transmission
Standardmodeller cam med en fire-trins automatisk gearkasse med overdrive eller en opgraderet fem-trins automat med overdrive. Overdrive gjorde det muligt for motoren at opnå en højere brændstofeffektivitet og reduceret slid på de enkelte komponenter. I slutningen af 1970'erne blev varevognen omdannet til et køretøj med fire hjulstræk.
fragt
Resultaterne var begrænset til henholdsvis 4.040 pund og 3.800 pund. Standard lastkapacitet inkluderede op til 236,5 kubikfod bagplads og 275,1 kubikfod i udvidede varevogne. De er beskyttet af polyetylenplader med høj densitet, hvilket interessant også har tilbudt isolering. Varevognen lod ejeren holde værktøjer på plads til transitformål.
suspension
Fra 1968 til i dag har E-serien haft en Ford-udviklet, innovativ Twin I-Beam frontophængspakke. Twin I-Beam-ophæng er en kombination af bageste ophæng og fast bjælkeakselophæng, hvor bjælken er delt i to og forskudt fra midten af chassiset. Ford hævder, at dette design er et mere kraftigt uafhængigt frontophængssæt, der er i stand til at håndtere større belastninger.
