Indhold
Årsagerne til de fleste motorens bagbrande falder i to kategorier: eksplosivt uddrevne gasser gennem indsugningsmanifolden eller eksplosioner, der finder sted inden i udstødningssystemet. Backfirfir gennem indtaget er relateret til problemer med antændelsestiming og backfirfir gennem brændstof. I de fleste tilfælde er disse problemer begrænset til enkle justeringer eller mindre reparationer af brændstof- eller tændingssystemet.
Forkert timing
For at en korrekt motor skal køre, skal tændrør produceres på det rigtige tidspunkt, ellers brændes ikke brændstof- og luftblandingen ordentligt. Når tændingstimingen falder ud af synk, produceres gnisten i det forkerte øjeblik, som ikke kan ignoreres, mens indgangsventilen stadig er åben. Dette medfører en eksplosion af brændstof- og luftblandingen inden i indsugningsmanifolden, hvilket tvinger den antændte blanding til karburatoren eller brændstofinjektionen.
Fejl i stikledninger
Hvis tændrørsledninger krydses eller ikke installeres på de korrekte tændrør, tændes stikkene på det forkerte tidspunkt. Denne metode svarer til en antændelsestidspunkt og forårsager, at brændstofblandingen antændes, mens indtaget stadig er åbent, hvilket resulterer i, at blandingen eksplosivt forlader fra indsugningsmanifolden gennem karburatoren eller brændstofinjektionen.
Vakuumslangelækage
Lækkende vakuumslanger tillader luft at komme ind i indsugningsmanifolden. Dette forstyrrer luft-brændstof-forholdet og får en masse luft til at blandes med brændstoffet, hvilket resulterer i en mager kørselsforhold. Den slankere brændstof- og luftblanding er mere flygtig end den rigtige blanding og forårsager for tidligt antændelse eller forantændelse af blandingen, hvilket resulterer i tilbagebrenning gennem halerøret.
Computerfejl
Korrekt motordrift har en bestemt mængde brændstof blandet med en bestemt mængde brændstof-luftblanding, der antændes korrekt i forbrændingskammeret. I moderne køretøjer overvåges dette brændstof-luft-forhold af ombordcomputere. Dette problem kan ikke undgås med luftrumsensorer eller med iltføler eller luftstrømssensor, der kan forårsage, at computeren forkert læser motorens brændstof- og luftblandingskrav. Når dette sker, kan computeren ikke tilføje tilstrækkeligt brændstof til den indkommende luft, hvilket resulterer i forantændelse og bagudbrænding.
Svagt brændstoftryk
Svag brændstoftryk forårsaget af en svigtende brændstofpumpe eller tilstoppet brændstoffilter resulterer i, at brændselsolien tilsættes brændstof-luftblandingen, der kommer ind i motoren. Dette medfører en mager kørselstilstand, hvor blandingen er for meget i forhold til brændstof, hvilket kan føre til forantændelse og tilbagebrenning gennem udstødningen.
