![UNDERSTANDING ROCKER ARM GEOMETRY](https://i.ytimg.com/vi/p0F--yFLcAk/hqdefault.jpg)
Indhold
Ventil er en mekanisk ventil i en forbrændingsmotorventil. Ventilen er normalt ca. 10 / 1.000 tommer afhængig af motorspecifikationerne. Lobventilen er beregnet til at give den største mængde tryk i øjet i øjet og sikrer, at ventilen er tæt lukket. Valgjustering er nødvendig for vedligeholdelse uden hydrauliske ventilløftere.
Kompromisindstilling
Et af de mest komplekse spørgsmål er deres karakteristiske ændringer afhængigt af temperaturen. Fordi forskellige metaller og forskellige metalformer kan findes i forskellige dele af markedet. De fleste motorer er designet til at fungere effektivt og roligt, ikke binde og har lang levetid ved denne temperatur. Alle disse overvejelser tages i betragtning ved bestemmelse af en ventilindstilling.
Hydrauliske løftere
Hydrauliske ventilløftere begyndte at blive dominerende i halvtredserne, da de blev mere populære i deres bilmotorer. Hydrauliske ventilløftere bruger motorolietryk til at etablere en kontinuerlig nulventilstørrelse under alle forhold i automotoren. Mens ventilen er lukket, trækkes løfterens indre stempel let mod trykstangen ved hjælp af motorolietryk. Når knastakslen kommer op, vil de hydrauliske løftere være dækket, og løfteren fungerer som et solidt stykke metal, og ventilen åbnes. Hydrauliske løftere bliver støjende, når de bliver tilsluttet.
Høj ydeevne
Hydrauliske løftere tilføjer masse og kompleksitet til motorer, der komplicerer søgen efter høj ydelse. Derfor bruger de fleste ydelsesbyggere solide løftere, stivere ventilfjedre og robuste ventiler som skubbe og vippearme. Disse motorer har generelt større tolerancer, hvorfor de er meget mere støjende end føjelige motorer.
Overhead Camshafts
Overhead kamaksler eliminerer meget af luftventilens drivtog
Problemer med vedligeholdelse
Ikke-hydrauliske luftventilsystemer kræver omjustering og ændring af deres dimensionelle egenskaber. De fleste fabrikanter anbefalede at justere ventilen med motoren varmet op og køre, hvis det overhovedet er muligt, da temperaturen igen er det største problem med ventilspænding.