Indhold

• Flathead motorcylinderhoveder
• Overheadventil (OHV) motorcylinderhoveder
• Overhead Camshaft (OHC) Motorhoveder

Blandt forbrændingsmotorkomponenterne er nogle af cylindrene. Sådanne komponenter er primært ind- og udstødningsventiler og tændrør. Et typisk cylinderhoved er en blok af metal, der sidder ovenpå cylindrene, med ventiler og tændrør til hver indbygget cylinder og forseglet mod hovedmotorkroppen, der indeholder cylindrene. På denne måde indeholder cylinderhovedet de øverste sektioner af cylindrene. Kølevæskekanalerne findes også i cylinderhovedet i vandkølede motorer.

Flathead motorcylinderhoveder

Dette motordesign er blevet almindeligt i tidlige motorer på grund af dets enkelhed. Den indeholdt ventilerne selv på siderne af cylindrene snarere end i det øverste afsnit, med den nederste del af hovedet indeholdende kamre, til at ventilerne stiger ind for at tillade indtag og udstødning. Hovedet er i det væsentlige en enkelt plade af metal, hvilket gør dets fremstilling og montering let. Dette design tilbyder også en enklere og bedre afkølingsmekanisme, men fører i sidste ende til en reduktion i forbrændingskammerets effektivitet. Tilsvarende er en anden ulempe den komplicerede udstødningssti, der fører til overophedning af motoren.

Overheadventil (OHV) motorcylinderhoveder

Disse motorhovedkonstruktioner er lavet med cylinderblokke, der indeholder knastakslen. Hovedet har indtags- og gnistmekanismer, som aktiveres til indtagelse og udmattende mekaniske skubbe. Dette design hjælper med at opfylde nogle af begrænsningerne i flathead-designet, hvilket resulterer i bedre ydelse, mens motoren er kompakt nok. Kompleksiteten af ​​drivtimingssystemet er også tæt på krumtapakslen, en lille kæde - eller mere effektivt - en direkte gearmekanisme, der forbinder dem.

Overhead Camshaft (OHC) Motorhoveder

Som beskrevet i Datsuns-motorsammenligningen er disse hoveder-som-navnet antyder-funktionen en indlejret knastaksel og er mere kompleks end de diskuterede typer. Dette eliminerer imidlertid brugen af ​​trykknapper til aktivering af ventiler og er direkte relateret til ventilerne og kan aktiveres direkte. Disse hoveder findes i to varianter: en til en overhead kamakselmotor (SOHC) motorer, med en kamaksel indbygget i hovedet, og en anden til to køreskaftmotorer med overhead (DOHC) med to knastaksler i hovedet. I sidstnævnte version er en af ​​knastakslene ansvarlig for styring af indgangsventiler, mens den anden betjener udstødningsventilerne. OHC-hoveder har flere ventiler til cylinder og moderne.