Indhold
Smog-testen, en lov i Californien, kontrollerer, at køretøjer passerer en vis standardemission. Din motor kan ikke overskride standarderne for emissioner af kulbrinter (HC) og kulilte (CO), da sådanne kemikalier kan være skadelige for atmosfæren. Forberedelse til en smog-test kræver et par systemcheck og grundlæggende viden. Hvis køretøjsejeren ved, hvad de kan forvente, og hvad han skal kigge efter, kan han bestå californisk smogtest med relativ lethed.
benzin
Frisk gas brænder meget mere end gas, der har siddet i et køretøj i en længere periode. Gas kan lakker og akkumuleres fugt i en tomgangstank. En køretøjsejer bør rense sin tank med al gammel benzin og derefter fylde den med den højeste octangas, der er tilgængelig. Det højere oktanbrændstof brænder varmere og hurtigere, hvilket medfører slankere forbrænding. Den smalere forbrænding reducerer HC og CO-emissioner.
dæk
Køretøjsdæk bør være maksimalt begrænset, som dikteret af producentens serviceanbefalinger. Under en smogtest skal køretøjer kontrolleres på et dynamometer for at simulere køreforhold med lav hastighed og mellemhastighed. Korrekt oppustede dæk medfører mindre friktion, hvilket gør det muligt for motoren at arbejde lettere for at opretholde omdrejningstallet. En motor, der kører lettere, forbrænder brændstof mere effektivt.
Tune-Up
Et køretøj, der er indstillet korrekt før en smogtest, vil sandsynligvis bestå. Fejlagtigt tændrør, out-of-justering karburatorer eller tilstoppet brændstofinjektion, forkert timing og andre antændelsessygdomme vises øjeblikkeligt under smog-testen. En korrekt tune-up, der inkluderer punkter, stik, timingcheck, karburator- eller brændstofindsprøjtningsservice, luftrenser og udstødningssysteminspektion hjælper med at bestå smog-testen. Chokeren skal være korrekt indstillet. En olie og et filter hjælper forbrændingskammeret og forhindrer udblæsning af gasser.
Kontroller motorlyset
En "Check Engine" -lampe på din instrumentklynge angiver et system på dit køretøj, der kræver opmærksomhed eller er mislykket. En smogtekniker kan ikke passere et køretøj, der har en kontrolmotorlys. En køretøjsejer bør se på et køretøj, der har en kodescanning, der identificerer systemsvigt. Problemet skal repareres, hvor teknikeren nulstiller motorlyset.
Utætheder
En smogtekniker kan ikke reducere risikoen for lækage, herunder olie, kølevæske, bremse eller væskeoverførsel. Sådanne lækager kan omtales som store motorproblemer, men tjener også som en sikkerheds- og ansvarsfaktor for smogstationen. Det skal gøres sikkert at gøre det, og det skal gøres for at fylde radiatoren og kontrollere integriteten af radiatorhætten og alle slangeforbindelser.
Køretøjsbelastning
Et køretøj, der er fyldt med ekstra genstande eller i bagagerummet eller gulvpladen, medfører ekstra belastning på motoren under testen. Alle sådanne genstande skal fjernes, inklusive cykelstativer og Enhver ekstra belastning medfører, at motoren bugner.
Driftstemperatur
En af de mest almindelige fejl under smogtest involverer ikke at have nået den normale driftstemperatur. Motoren skal have lov til at varme grundigt op inden testen. Dette betyder ikke bare tomgang, men et langt løb på motorvejen lige inden smogtesten. Korrekt opvarmede motorer brænder meget mere effektivt end varme eller kølige motorer. Det sikrer også, at chokeren åbner helt.
Gaskappe
Påfyldningsgashætter skal strammes korrekt og forsegles korrekt. Mange brændstoftanke fungerer under et let tryk. En løs gashætte kan dreje computeren og forårsage en kontrol af motorlyset.
