Indhold
Dit køretøjs elektriske system er på en måde ligesom en lækkende spand. Batteriet leverer elektroner til din motor og elektrisk tilbehør, men det har kun et bestemt antal at give. Som en spand med et hul i bunden betyder det ikke meget, om batteriet ikke holdes fuldt. Generatorens job er at holde batteriet fyldt med friske elektroner. For at gøre det, skal generatoren være i stand til at strømme ind, end det elektriske system kan tømme det ud. Men før eller senere går vekselstrømsgeneratorerne tørre, og det vil efterlade dig med et nyt hul - i din tegnebog.
Klassiske skilte
Generatorer er typisk ikke direkte. Oftere vil de flyve ud af vandet, men de går ned i motoren. Forlygter og indvendige lys er ofte synligt følsomme over for små spændingsændringer, så de tilbyder normalt den første ledetråd til forestående generatorfejl. Det klassiske tegn på en skiftende generator er et sæt forlygter og indvendige lys, der går svagere på tomgang og bliver lysere, når du vender motoren op. Det samme er tilfældet for et instrumentbræt, og gå derefter væk, du er i gang.
Hvad man ikke skal gøre
Gamle mekanikere blev brugt til at teste generatorer ved at afbryde et af batterikablerne. Hvis motoren har kørt med batteriet frakoblet, antages det at oplade og køre motoren. Dette var en meget god test, men det kan være helt katastrofalt for nyere biler. Generatorer kan producere 100 volt eller mere, når de ikke er forbundet til noget andet. Så i det øjeblik du tilslutter batteriet eller generatoren igen, kan du ende med en øjeblikkelig 100-pluss volt-bølge gennem dit 12-volt-system. Thats kan stege alt fra computeren. Så bare sige den old-school test.
Test ved batteriet
12,4 og 12,6 volt; det er, hvad det skal læse, når du undersøger batteripolerne med et voltmeter med motoren slukket. Når motoren er i gang og generatorens bidrag, skal du se 13,8 og 15,3 volt med lysene og alt tilbehør slukket. Hvis dette er tilfældet, oplader generatoren batteriet, og det er usandsynligt, at det kommer til at dæmpe lyset. Start med at kontrollere dine batteriterminaler. Løse eller stærkt korroderede klemmer kan efterligne virkningen af en dårlig vekselstrømsgenerator.
Overvejelser
Alternatorer producerer ikke deres fulde spænding ved tomgang og kan ikke producere nogen spænding. Mange alternatorer har interne afbrydere, der tænder dem for en bestemt hastighed - normalt omkring 2.000 til 2.500 o / min. Så lad os tjekke motoren hurtigt op inden test. Det er normalt, at generatorerne er mindre end 2.000 o / min. Hvis spændingen fortsætter med at klatre, når du har 2.000 omdr./min, er din vekselstrøm sandsynligvis på vej ud. Tag din generator med dig for at købe en ny. Mange butikker har maskiner, der kan teste din generator, hvilket potentielt sparer dig for et dyrt og meningsløst køb, hvis problemet viser sig at være et andet sted.
