Indhold
De fleste af brændstofspumperne bruges i brændstoftanken. Nogle køretøjer bruger to brændstofpumper: en i brændstoftanken. In-tanken pumper brændstof under lavt tryk til pumpen placeret på rammeskinnen. Brændstofspumpen på skinnen benzinolie krævet af brændstofinjektorerne.
Historie
Indtil midten af 1970'erne brugte køretøjer en forgasser og havde en mekanisk brændstofpumpe. Den mekaniske brændstofpumpe var placeret på motoren. En mekanisk brændstofpumpe drives af en koncentrisk på kamakselhjulet. Det koncentriske arbejder i en skubbestang, der går op og ned. Derefter skubber skubbestangen armen på brændstofpumpen driften af brændstofpumpen. Med introduktionen af den brændstofindsprøjtede motor, et jævnere volumen. De mekaniske pumper leverede fra 4 til 8 pounds af tryk, mens de elektriske pumper leverer fra 20 til 70 pounds af tryk, med 45 pounds som median.
betydning
Det er nødvendigt at forudsige og forhindre fejl. Selvom ikke alle fejl kan forebygges, kan de blive forsinket med korrekt pleje af brændstofpumpesystemet.
Funktion
Brændstofpumpens funktion er at levere det nødvendige tryk til brændstofinjektorerne til enhver tid. Brændstoftrykket skal være konstant såvel som lydstyrken. Når tændingsnøglen er tændt, tænder computeren brændstofpumpen i to sekunder, og hvis computeren ikke fornemmer, at motoren slukker for strømmen til brændstofpumpen. Computeren tillader kun, at brændstofpumpen fortsætter med at fungere, så længe motoren kører. Dette er en sikkerhedsfunktion i tilfælde af en ulykke. Det er vigtigt at arbejde med brændstof-pumpe for at forstå lidt grundlæggende information om brændstofinjektorer. Brændstofinjektorer drives af en elektromagnet inde i injektoren. Åbningen, der forsyner brændstoffet, er på størrelse med en hypodermisk nål. I de fleste tilfælde er der tre små huller i spidsen af injektoren. Injektorer åbnes ikke længere for at øge den leverede mængde brændstof, bare længere. Længden af tid indsprøjtes af computeren gennem sensoriske input, som det kræver. Af denne grund vil en lille ændring i drift af brændstofspumpe relateret til volumentrykket medføre store ændringer i motorens ydeevne.
typer
Den første type er den mekaniske pumpe, der er placeret på motorblokken. Det er meget pålideligt og producerer 4 til 8 pund pres. Den anden type - den elektriske brændstofpumpe i tanken - er den mest anvendte. Størrelsen på denne pumpe afhænger af efterspørgslen, der er i forhold til motorstørrelsen og fabrikanten. Brændstoftrykket for disse pumper er fra 20 til 70 pund. Den tredje type er dobbeltpumpesystemet, der bruges i de fleste situationer, hvor brændstoftanken er for langt fra motoren til at holde et konstant tryk; for eksempel en lang lastbil. Der er en brændstofpumpe i tanken, eller en i hver brændstoftank, og dette kaldes en forsyningspumpe. Denne pumpe er normalt en lavtrykspumpe på 20 til 30 pund. Den leverer brændstof til en anden brændstofpumpe, der er tæt på motoren, og den anden pumpe bygger brændstoftrykket til det ønskede niveau. Den fjerde brændstofpumpe bruges på et par nutidige biler, men mest på racerbiler og klassikere. Det er en ekstern brændstofpumpe, der normalt er placeret tæt på brændstoftanken. Disse pumper kan købes til et stort volumen. Det er højtydende applikationer på op til 7.500 hestekræfter.
størrelse
Den normale elektriske brændstofpumpe er lille, cylindrisk, 1 ½ tomme i diameter og 5 til 6 inches lang. Hvor dette er nogle af omkostningerne, kan nogle af dem imidlertid ikke reduceres til en bestemt mængde brændstof, men de behøver ikke at være dyre. Det afhænger af køretøjets type og type.
Procedure
I de fleste tilfælde skal brændstoftanken bringes tilbage til brændstofpumpen. Brændstoftanken kan være meget tung, hvis den er fuld af brændstof. I nogle tilfælde kan brændstofpumpen udvindes gennem et panel på gulvet. Det panel vil være i bagagerummet eller under bageste sædehynde.
Symptomer
Når du holder op med at arbejde, vil du ikke være i stand til at stoppe og tanke dig selv. Elektriske brændstofpumper bruger også et relæ og en sikring. Hvis du har relæet, eller hvis sikringen blæser, stopper bilen, som om den er tør for gas. Lejlighedsvis vil en brændstofpumpe advare dig om, at den skal udskiftes. Det overophedes og holder op med at arbejde i 20 minutter eller deromkring. Hvis du lader bilen sidde i en halv time (mere eller mindre), starter den igen, da brændstofpumpen køler af og begynder at arbejde igen. Hvis du støder på dette symptom, skal du få diagnosen brændstofsystemet for at være sikker på, at det er brændstoffet og årsagen til problemet.
